Как установить и подключить передний беспроводной парктроник своими руками

Из чего состоит парктроник?

Парктроник бывает двух видов: как самостоятельная система и как дополнительная функция к другим системам безопасности автомобиля.

Основные элементы устройства указаны в таблице:

Схема установки

Первым делом следует изучить, как установить парктроник правильно. В комплект каждый производитель обязательно вкладывает инструкцию, в которой будет представлена схема парктроника.

Как правило, она выглядит так (не большинстве моделей, например, на Рено Дастер):

Документ отражает общий принцип расположения сенсоров по периметру автомобиля. Кстати, на картинке также имеется пометка о камере заднего вида.

Краткое описание схемы:

1. Для более эффективной работы системы определения преграды и расстояния, рекомендуется устанавливать по четыре датчика на оба бампера.
2. Камера заднего вида располагается над номерным знаком.
3. Блок обработки сигналов предпочтительно установить в багажном отделении или под водительским сиденьем, но так, чтобы его не повредили пассажиры.
4. Кабели располагаются под ковриком в кабель-канале или ином удобном месте. Они имеют достаточную длину, чтобы можно было легко подобрать наиболее удобный путь.

Порядок действий при установке:

Сначала производят установку именно задних сенсоров. Для сохранения эстетического внешнего вида бампера, рекомендуется использовать малярную ленту. Тем более, если он недавно покрашен. Она не оставит следов и на ней можно нанести метку в нужном месте. Уровень размещения датчиков выбирается самостоятельно, но лучше, чтобы он был ниже середины бампера.
При сверлении следует пользоваться стойкой для дрели, чтобы отверстия получились строго перпендикулярными

Горизонтальность — важное требование к установке парктроников.
На следующем этапе необходимо установить датчики в изготовленные отверстия. Для этого датчик просовывается кабелем внутрь

Есть две конструкции бамперов: с демпфером и без него. Соответственно, в демпфере также придется просверлить отверстие. Тогда для продевания кабеля лучше воспользоваться жесткой проволокой.
При установке датчиков важно соблюдать расположение. Для этого производитель их промаркировал латинскими буквами от A до D. Соответственно, требуется соблюдать и порядок подключения кабелей на блоке обработки сигналов. Сенсоры фиксируются с тыльной стороны при помощи специальных стопорных колец.
Перед установкой 4 датчиков на бампер, цвет которого отличается от черного, их необходимо предварительно покрасить.
Установка блока выполняется в багажнике. Это самый простой вариант, не требующий значительных усилий. Можно произвести его монтаж под приборной панелью, где находится вся электроника. Для установки устройства в багажном отделении, его необходимо освободить от обшивки. Провода от сенсоров скручиваются в единый пучок стяжками или изолентой.
Место размещения блока следует выбирать таким, чтобы он не мешал грузить и вынимать различные объекты из багажника. Как правило, такое место находится сбоку.
На следующем этапе выполняется монтаж дисплея и прокладка кабеля к нему. Эту деталь можно разместить непосредственно на панели. Также можно приобрести зеркало с интегрированным экраном и подключить к нему кабель от блока. В качестве индикаторов о приближении к преграде, выступает индикаторный дисплей с красными огнями. Его можно установить сзади для удобства наблюдения во время совершения маневра.
Питание модуля обеспечивается от лампы заднего хода, так как модуль активируется только при включении задней передачи. Именно из этих соображений проще выполнять монтаж устройства в багажнике. Присоединиться к проводам можно при помощи заклепок, которые могут быть в комплекте парктроника. Если их нет, то можно приобрести отдельно.

Принцип действия

Чтобы установить передний парктроник на автомобиль своими руками, нужно приблизительно понимать, как работает данная система. Принцип работы очень простой, и мы сейчас его подробно рассмотрим.

Управляющий блок посылает на ультразвуковые датчики сигнал. В результате датчики начинают излучать ультразвуковую волну. Данное излучение направлено под углом 120 градусов. Если волна сталкивается с каким-либо препятствием, то она отражается и обязательно фиксируется датчиком. Затем эта информация передается на управляющий блок. Блок считает время, которое понадобилось волне, чтобы отразиться от препятствия, и таким образом рассчитывает расстояние. Эта информация будет подана на прибор оповещения.

Радар включается автоматически. Если водитель включит заднюю передачу, то начнет работать группа задних датчиков. Если водитель тормозит, тогда в работу запускается парктроник передний.

Функционал и особенности парковочных систем

Также имеется масса различных функций, особенностей и характеристик парковочных датчиков, которые также могут существенно влиять на качество работы парковочной системы. Естественно, чем более функциональной будет система, тем более качественно она будет исполнять свое предназначение. В любом случае, стоит подбирать ту систему, в которой есть все необходимые водителю функции.

Время отклика на препятствие

Очевидно, что это очень важная характеристика. Чем быстрее система будет оповещать водителя о расстоянии до препятствия, тем более продуманные действия он будет совершать. Если система будет информировать водителя с существенными задержками, то проку от такой системы будет немного, так как возможен наезд на препятствие или столкновение с каким-либо объектом. Очень хороший показатель – 0.08 секунды на отклик.

Зона обнаружения препятствия

Парковочные датчики определяют препятствие лишь в заданной зоне. Как правило, этот диапазон составляет 0.3-3 метра (для задних парктроников). Максимальное расстояние в большей степени имеет отношение к центральным датчикам, а для боковых оно обычно меньше. Диапазон обнаружения препятствий передними парктрониками обычно находится в пределах 0.3-1.0/1.5 метра

У некоторых задних парктроников работа начинается от 2.5, 2.0 или 1.5 метров, поэтому на данный показатель также стоит обратить внимание

Шаг измерения расстояния

Данный показатель актуален для систем с цифровой индексацией расстояния о препятствиях. В более дешевых системах расстояние определяется с точностью до 10 см, в более дорогих – до 1 см. Очевидно, что чем более точная информация имеется у водителя, тем ему легче ориентироваться в процессе парковки. Тем не менее, кому-то может вполне хватить и шага в 10 см.

Функция диагностики датчиков

Ничто не вечно, и нельзя исключать вероятность того, что какой-либо из датчиков выйдет из строя. Вряд ли стоит говорить о том, что чем раньше водитель об этом узнает, тем будет лучше, ведь уповать на неисправное устройство – чревато столкновением. Как правило, диагностика датчиков происходит при включении системы. Оповещение о неисправности датчика может происходить либо звуковым, либо даже графическим методом (неисправный датчик будет отображаться на дисплее). Конечно, неисправный датчик следует заменить как можно скорее.

Функция запоминания выносных элементов автомобиля

Также очень важная функция, хотя актуальна она только для автомобилей, в которых есть эти выносные элементы. Отсчет расстояния идет от препятствия до датчика, без учета фаркопа или внешнего запасного колеса (либо других элементов). Чтобы избавиться от этой неприятности, в некоторых системах предусмотрена функция, которая позволяет отодвигать точку отсчета расстояния от датчиков. Это позволяет вести отсчет от выносного элемента, а не от датчика.

Исключение претензий по ложным срабатываниям

Ни одна система не может работать идеально, и возможны случаи, когда система будет подавать ложные сигналы (обозначать препятствие, когда его нет, либо некорректно отображать расстояние), тем самым дезориентируя водителя. Естественно, производители известных брендов стараются максимально исключать подобные явления. Но дешевые системы от этого нисколько не застрахованы.

Остальное

Не лишней будет возможность регулировать громкость и вообще отключать звук (работающий передний парктроник в пробке вряд ли кого-нибудь обрадует). Функция приглушения радио поспособствует тому, чтобы любой звуковой сигнал был услышан водителем. И конечно желательно, чтобы датчики были адаптированы к различным погодным условиям, чтобы сильный дождь не вывел из строя некоторые из них.

Здесь следует учесть следующую особенность. Если речь идет об известных и проверенных брендах, то, как правило, чем более дорогой является система, тем в ней больше функций и тем более полноценно она выполняет свои обязанности. В “ноунейм” системах многие функции могут отсутствовать, либо работать некорректно.

Устройство

Парктроники задние и передние устроены практически одинаково. В основе комплекса лежит электронный блок управления. Он получает данные от датчиков, анализирует информацию и при необходимости подает водителю соответствующие сигналы. В качестве исполнительных устройств – датчики ультразвукового типа. Именно они обнаруживают препятствие. Существуют и другие типы датчиков, но именно ультразвуковые наиболее распространены в большинстве моделей.

Кроме этого, в комплект входит светодиодный индикатор или ЖК-дисплей. При помощи индикации осуществляется информирование автовладельца о препятствии и расстоянии до него. Самые доступные модели, которые можно купить в любом автомагазине, оснащены светодиодными индикаторами. Парковочные комплексы, оснащенные дисплеем, более функциональны и универсальны – к ним можно подключать даже камеры заднего вида.

Какой парктроник лучше выбрать

Четыре датчика в заднем бампере автомобиля

При выборе парктроника в первую очередь нужно ориентироваться на количество датчиков. Сейчас доступны модели на:

• Два или три датчика. Парковочные радары на 2 или 3 датчика по общему мнению являются устаревшими и малоинформативными. Чтобы перекрыть все возможные слепые зоны сзади должно быть как минимум четыре парковочных датчика.
• Четыре датчика. Все они устанавливаются на задний бампер. И такое количество достаточное, чтобы «увидеть» все, что происходит сзади автомобиля. Парктроники на 4 датчика весьма популярны из-за низкой цены, но не предоставляют информации о препятствиях впереди.
• Шесть датчиков. Большинство водителей считают оптимальным по сочетанию цены и информативности парктроники из шести датчиков (так называемые парктроники «по кругу»). Четыре устанавливаются на задний бампер, приблизительно на расстоянии 40 см друг от друга. Еще два монтируются в передний бампер. Такая схема установки парктроника обладает хорошей информативностью и надежностью. Современные модели имеют опцию отключения датчиков спереди или сзади. При желании водитель активирует датчики только на передней или задней части автомобиля.
• Восемь датчиков. Это дорогостоящие модели парктроников. Но многие начинающие водители выбирают именно их, так как парковочные радары на восемь датчиков обнаруживают любые препятствия. Использование парктроников с большим количеством датчиков имеет некоторые особенности. Часто при езде слишком чувствительный радар отвлекает водителя. Поэтому, устройства на восемь или десять датчиков в начале движения включаются приблизительно на 20 секунд. Далее они активируются только при торможении. Некоторые модели водитель может отключать кнопкой.

Современная модель парктроника с визуальной индикацией преград вокруг автомобиля.

Также при выборе парктроника нужно учитывать используемый способ индикации. Современные парктроники кроме звукового сигнала могут выводить информацию на:

• Дисплей. В этом случае расстояние представляется в сантиметрах или метрах.
• Шкалу. В этом случае расстояние представляется в виде полосок на шкале. Многие водители считают такой способ представления данных более удобным, так как изменения видны на индикаторе каждую секунду.

Новые и дорогие модели парктроников показывают на экране не расстояние, а саму преграду, а также траекторию движения автомобиля. Есть модели, фиксирующие и выводящие на дисплей температуру наружного воздуха, дату и время начала поездки. Другие модели «озвучены» человеческим голосом, который сообщает водителю расстояние до объекта. Также очень полезным новшеством считается проекция данных на лобовое стекло. В этом случае водителю не приходится переводить взгляд с дороги на дисплей или индикатор. 

Поэтапная установка парктроника

1-й этап. Начинается процесс с монтажа центрального электронного блока. Особого значения местоположение этого компонента системы не имеет. Таким образом, его можно расположить где угодно. Большинство пользователей устанавливают его в задней части авто.

2-й этап. Монтаж датчиков. Рассмотрим данный этап на примере установки 4-х чувствительных элементов. Парковочные радары следует располагать на заднем и переднем бамперах. Предваряет монтаж чувствительных элементов разметка. Удобнее будет снять бампер с автомобиля и подготовить его к монтажу — почистить от грязи. Размечать лучше всего маркером, потому как метки можно будет смыть по окончании работ.
 

Начинать лучше всего с ультразвуковых датчиков, которые будут располагаться по краям, их местоположениями являются части бампера с закруглениями. Расстояние, разделяющее два крайних чувствительных элемента, необходимо разбить на три равные части. Соответственно, если количество ультразвуковых извещателей не равно 4-м, то расстояние между крайними датчиками делится на большее или меньше число частей.

Параметры, согласно которым должен быть расположен каждый из датчиков, указываются в инструкции. Чаще всего, датчики располагают не ниже полуметра над землей. Обязательно условие: все отверстия должны быть перпендикулярны относительно поверхности бампера, не имеет значения установка переднего парктроника происходит, или заднего. Чувствительные элементы должны быть расположены горизонтально и это принципиальный момент для их безотказной и качественной работы в дальнейшем. Если парктроник в комплекте с камерой заднего вида, также устанавливаем и ее.

Сверловка отверстий должна осуществляться специальной фрезой.

Монтаж чувствительных элементов должен происходить снаружи, причем все кабеля должны быть внутри, после они собираются в пучок и фиксируются с помощью стопорных колец. Каждый смонтированный датчик надо пометить латинской буквой, желательно устанавливать их по порядку слева направо. Если показалось, что датчик смонтирован недостаточно надежно, можно воспользоваться клеем.

3-й этап самостоятельной установки парктроника. Кабеля, идущие от датчиков, объединяют со штатными проводами. Чтобы было удобнее, можно воспользоваться изолентой.

Далее необходимо задействовать схему подключения ультразвуковых датчиков, она должна быть в руководстве пользователя. После подключения всех чувствительных элементов необходимо включить в систему дисплей и центральный электронный блок.

Установка переднего парктроника своими руками производится по аналогии. Итак, в данной ситуации справедлива поговорка: «не так страшен черт, как его малюют». То есть, установка парктроника своими руками – это вполне реально.

Виды радаров

Парковочные помощники, которые имеются в продаже, могут быть различных видов, а точнее, комплектаций. Они различаются количеством датчиков и функциональными возможностями. Чем больше в той или иной модели сенсоров, тем больше «мертвых зон» способна видеть система. Однако большое количество датчиков влечет за собой определенные трудности в процессе установки.

Большинство моделей парктроников оснащаются ультразвуковыми датчиками, но на рынке существуют и так называемые ленточные модели. В них отдельных сенсоров нет. Вместо них применяется одна общая антенна в виде ленты. Однако это более дорогие решения, которые не пользуются популярностью.

Модели, представленные на современном рынке, различаются по тому, как реализована система оповещения водителя о препятствии. Выше мы рассмотрели системы со светодиодным оповещением. Однако можно встретить самые примитивные передние парктроники, где имеется только звуковой сигнал. По мере приближения к препятствию увеличивается интенсивность звуковых сигналов. Дисплея в комплекте нет, а есть только бипер.

На более дорогих моделях имеются дисплеи или светодиодные индикаторы. Функционал у этих устройств одинаковый, вне зависимости от брендов и моделей. Разница между ними лишь в дизайне и способе крепления в салоне авто. В некоторых дорогих моделях информация может выводиться не на дисплей, а на лобовое стекло или на зеркало заднего вида.

Новичкам, которые только-только сели за руль, рекомендуется приобретать парктроник передний и задний на 8 датчиков. Так можно максимально защитить себя от повреждений своего или чужого автомобиля. 8 датчиков (по четыре сзади и спереди) предоставляют большую обзорность.

2 или 4 датчика? Или же 8?

Следующим моментом в вопросе выбора парктроника станет количество парковочных датчиков. Есть системы, состоящие из 2-х, 3-х, 4-х, 6-ти и 8-ми датчиков (системы с большим количеством датчиков уже являются “системами контроля слепых зон”, в которых установка датчиков производится и по бокам автомобиля, хотя данные системы есть и с 2-мя, 4-мя и 8-ью датчиками … но это уже другая история). Системы с количеством датчиков до 4-х практически всегда подразумевают установку на один из бамперов. Системы с большим количеством датчиков (шесть или восемь) подразумевают установку на передний и задний бампер (равное количество датчиков на каждый из бамперов).

Системы с двумя и тремя датчиками не очень распространены по причине не слишком хорошей функциональности. Естественно, чем больше датчиков находится на бампере, тем более полную и полноценную информацию они дают. То есть качество предоставления информации при увеличении количества датчиков возрастает. Хотя 4 датчика – это то самое оптимальное количество, которое позволит полноценно контролировать весь бампер большинства автомобилей. Но так как основное предназначение парктроника – максимально обезопасить автомобиль при парковке и движении задним ходом, то вряд ли стоит экономить на возможном качестве получения информации.

Если требуется произвести установку и на передний и на задний бампер, то можно отдельно приобрести комплекты для переднего и заднего бампера, либо же взять комплект парктроников для обоих бамперов. Естественно, в этом случае также лучше не экономить и установить на каждый бампер ни по 3, а по 4 датчика.

Преимущества и недостатки парковочного радара

Как и любая другая система автомобиля парктроники имеют свои плюсы и минусы. Водителям следует знать о них.

Преимущества:

• Помогает при парковке.
• Легче проехать в узком пространстве без обзора.
• Работает в условиях перепада температур.
• Водитель в салоне может видеть ситуацию на дисплее или экране.
• Различные варианты модификаций и установок (включая электромагнитный ленточный на внутреннюю сторону бампера).

Недостатки:

• Если на датчиках налипла грязь, пыль, снег или намерз лед, то они могут работать неправильно. Нужно всегда держать эту зону в чистоте.
• Многие водители отмечают неправильную работу системы при езде по пересеченной местности.
• Хотя парктроники призваны срабатывать на любые предметы, некоторые объекты они не видят. Например, проволоку и тросы, невысокие предметы. Также устройство не реагирует на объекты, которые отражают или поглощают волны.
• Электромагнитные парктроники не показывают зону срабатывания устройства. Они измеряют только расстояние до предмета.
• Накладные ультразвуковые датчики портят внешний вид заднего бампера автомобиля.
• Если используется мало датчиков, то образуются мертвые зоны.

Безусловно, парковочный радар – это полезная вещь. Есть свои условия эксплуатации, но в целом система помогает успешно парковаться водителям любого уровня и квалификации.

Способы оповещения о препятствии и индикаторы

Весьма важной особенностью при выборе парктроника является способ, благодаря которому водитель будет узнавать о расстоянии до препятствия. Это также непосредственно влияет на форму и функционал парковочного индикатора

Существуют четыре основных способа оповещения:

Звуковое оповещение

Основной способ, который присущ любому парктронику. При нахождении автомобиля в зоне работы парктроника, система начинает издавать звуковые сигналы с определенной периодичностью. При сокращении расстояния до препятствия частота звукового сигнала возрастает. При достижении критического расстояния (как правило, 0.1-0.3 метра) сигнал становится непрерывным, сообщая, что дальше двигаться не стоит. Практически всегда можно регулировать громкость звука и вообще его отключать.

Графическое оповещение

Данный способ оповещения также присущ практически любому парктронику, у которого есть внешний индикатор. В простых индикаторах это, как правило, шкала с желто-красными делениями, которая также оповещает о примерном расстоянии до препятствия. У более сложных индикаторов отображается сама область обнаружения препятствия, разбитая на деления различной формы (то есть значительно улучшена визуализации). В некоторых системах даже предусмотрено отображение местоположения самого препятствия.

Цифровое оповещение

Данный вариант подразумевает отображение расстояния до препятствия в метрах, что является очень удобной и полезной информацией. В зависимости от функциональных особенностей индикатора, точность может составлять либо 1 см, либо 10 см (естественно, чем более точное расстояние будет отображаться, тем лучше). Данный способ предусмотрен как в простых, так и в более сложных системах.

Голосовое оповещение

Этот способ встречается практически только в самых функциональных парковочных системах. Помимо всего прочего, информация о расстоянии до препятствия будет происходить с помощь голосовых команд на русском языке.

Устройства индикации

Бипер

В наиболее простых системах нет выносных индикаторов, а присутствует бипер, который подает лишь звуковые команды. Следовательно, подобные системы снабжены лишь звуковым оповещением. Многих автовладельцев это вполне устраивает, тем более что нет никаких устройств, которые занимают место на торпеде автомобиля.

LED-индикатор

В подавляющем большинстве случаев, это устройства без дисплея. Наиболее простые системы подразумевают лишь шкалу с делениями, следовательно, имеется только звуковое и простое графическое оповещение. В более функциональных системах также может иметься цифровая индикация, даже с точностью до 1 см. Никакой другой информации, как правило, на индикаторе не отображается.

LCD-индикатор

Наиболее функциональные и информативные устройства. Чаще всего парковочные системы с подобными индикаторами являются наиболее функциональными и, следовательно, дорогими. Подобные индикаторы, в основном, снабжены всеми видами оповещения – звуковым, графическим, цифровым и звуковым. Графическая индикация более визуализирована, чем в системах с LED-индикаторами. Также на дисплее отображается и ряд другой информации – какие способы оповещения активны, сигнал об остановке, местоположение неисправного датчика (если неисправность имеется) и некоторые другие.

Некоторые индикаторы могут устанавливаться в любое удобное для водителя место (на торпеде перед лобовым стеклом, на салонном зеркале заднего вида и т.п.), другие предназначены для установки лишь в конкретное место.

Виды парктроников

Ультразвуковые

Самая распространенная система парковочных радаров, принцип работы которой был описан выше. Работает за счет сканирования пространства ультразвуковыми волнами.

Электромагнитный парктроник (ленточный)

Этот вид парктроников создает электромагнитное поле, которое также действует как радар. Представляет собой металлизированную ленту. Она крепится к задней стороне бампера или багажника. С внешней стороны ничего не видно. Не нужно сверлить отверстия в бампере. Ленточный парктроник может определить объект на расстоянии от 5 см, а ультразвуковой – от 20 см. Также ему не мешает грязь.

Ультразвуковые и электромагнитные парктроники

Но на электромагнитный радар могут повлиять другие источники электромагнитного излучения. В городе это может происходить довольно часто. Также нельзя понизить или повысить чувствительность такого радара. Ультразвуковые датчики могут определить размер и местоположение препятствия, а электромагнитный такого не может сделать, так как он один.

Беспроводной парктроник

Беспроводные датчики посылают радиосигнал на блок управления. Это более современная система, которая становится все более популярной. Технология удобна тем, что не нужно прокладывать провода от каждого сенсора.