Opel zafira b (2005-2014)

Для Европы

3 поколение, 03.2011 — 05.2016, Минивэн

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
1.4 л, 120 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
1.4 Turbo MT Selection	11.2011 — 05.2016		A14NEL, B14NEL	P12
1.4 Turbo MT Edition	11.2011 — 05.2016		A14NEL, B14NEL	P12
1.4 Turbo MT Innovation	11.2011 — 05.2016		A14NEL, B14NEL	P12
1.4 Turbo MT Sport	11.2011 — 10.2013		A14NEL, B14NEL	P12
1.4 л, 140 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
1.4 Turbo MT Selection	11.2011 — 05.2016		A14NET, B14NET	P12
1.4 Turbo MT Edition	11.2011 — 05.2016		A14NET, B14NET	P12
1.4 Turbo MT Innovation	11.2011 — 05.2016		A14NET, B14NET	P12
1.4 Turbo MT Sport	11.2011 — 10.2013		A14NET, B14NET	P12
1.4 л, 140 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF)
1.4 Turbo AT Selection	11.2011 — 05.2016		A14NET, B14NET	P12
1.4 Turbo AT Edition	11.2011 — 05.2016		A14NET, B14NET	P12
1.4 Turbo AT Innovation	11.2011 — 05.2016		A14NET, B14NET	P12
1.4 Turbo AT Sport	11.2011 — 10.2013		A14NET, B14NET	P12
1.4 л, 140 л.с., Газ/Бензин, МКПП, Передний (FF)
1.4 LPG Turbo MT Selection	06.2012 — 05.2016		A14NET, B14NET	P12
1.4 LPG Turbo MT Edition	06.2012 — 05.2016		A14NET, B14NET	P12
1.4 LPG Turbo MT Innovation	06.2012 — 05.2016		A14NET, B14NET	P12
1.6 л, 170 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
1.6 SIDI Turbo MT Edition	11.2012 — 10.2014		A16XHT, B16SHL	P12
1.6 SIDI Turbo MT Innovation	11.2012 — 10.2014		A16XHT, B16SHL	P12
1.6 SIDI Turbo MT Sport	11.2012 — 10.2013		A16XHT, B16SHL	P12
1.6 л, 170 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF)
1.6 SIDI Turbo AT Edition	11.2012 — 05.2016		A16XHT, B16SHL	P12
1.6 SIDI Turbo AT Innovation	11.2012 — 05.2016		A16XHT, B16SHL	P12
1.6 SIDI Turbo AT Sport	11.2012 — 10.2013		A16XHT, B16SHL	P12
1.6 л, 150 л.с., Газ, МКПП, Передний (FF)
1.6 CNG Turbo MT Selection	11.2011 — 05.2016		A16XNT, Z16XNT	P12
1.6 CNG Turbo MT Edition	11.2011 — 05.2016		A16XNT, Z16XNT	P12
1.6 CNG Turbo MT Innovation	06.2012 — 05.2016		A16XNT, Z16XNT	P12
1.8 л, 115 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
1.8 MT Selection	11.2011 — 07.2015		A18XEL	P12
1.8 MT Edition	11.2011 — 07.2015		A18XEL	P12
2.0 л, 110 л.с., Дизель, МКПП, Передний (FF)
2.0 CDTi MT Selection	11.2011 — 10.2014		A20DTL	P12
2.0 CDTi MT Edition	11.2011 — 10.2014		A20DTL	P12
2.0 CDTi MT Innovation	11.2011 — 10.2014		A20DTL	P12
2.0 л, 130 л.с., Дизель, МКПП, Передний (FF)
2.0 CDTi MT Selection	11.2011 — 05.2016		Z20DTJ, A20DT, Y20DTJ	P12
2.0 CDTi MT Edition	11.2011 — 05.2016		Z20DTJ, A20DT, Y20DTJ	P12
2.0 CDTi MT Innovation	11.2011 — 05.2016		Z20DTJ, A20DT, Y20DTJ	P12
2.0 CDTi MT Sport	11.2011 — 10.2013		Z20DTJ, A20DT, Y20DTJ	P12
2.0 л, 165 л.с., Дизель, МКПП, Передний (FF)
2.0 CDTi MT Edition	12.2011 — 10.2014		A20DTH	P12
2.0 CDTi MT Innovation	12.2011 — 10.2014		A20DTH	P12
2.0 CDTi MT Sport	12.2011 — 10.2013		A20DTH	P12
2.0 л, 165 л.с., Дизель, АКПП, Передний (FF)
2.0 CDTi AT Edition	12.2011 — 10.2014		A20DTH	P12
2.0 CDTi AT Innovation	12.2011 — 10.2014		A20DTH	P12
2.0 CDTi AT Sport	12.2011 — 10.2013		A20DTH	P12
2.0 л, 195 л.с., Дизель, МКПП, Передний (FF)
2.0 BiTurbo CDTi MT Innovation	06.2012 — 10.2014		A20DTR	P12
2.0 BiTurbo CDTi MT Sport	06.2012 — 10.2013		A20DTR	P12

рестайлинг, 2 поколение, 12.2007 — 06.2015, Минивэн

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
1.6 л, 115 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
1.6 MT Family	11.2011 — 05.2014		Z16XER	A05
1.6 MT Family Plus	11.2011 — 05.2014		Z16XER	A05
1.6 л, 150 л.с., Газ, МКПП, Передний (FF)
1.6 CNG Turbo MT Family	11.2011 — 05.2014		A16XNT, Z16XNT	A05
1.7 л, 110 л.с., Дизель, МКПП, Передний (FF)
1.7 MT Family	11.2011 — 06.2015		Z17DTJ, Z17DTJ, A17DTJ	A05
1.7 MT Family Plus	11.2011 — 06.2015		Z17DTJ, Z17DTJ, A17DTJ	A05
1.7 л, 125 л.с., Дизель, МКПП, Передний (FF)
1.7 MT Family	06.2011 — 10.2015		A17DTR, Z17DTR	A05
1.7 MT Family Plus	06.2011 — 10.2015		A17DTR, Z17DTR	A05
1.8 л, 140 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
1.8 MT Family	11.2011 — 06.2015		A18XER, Z18XER	A05
1.8 MT Family Plus	11.2011 — 06.2015		A18XER, Z18XER	A05
1.8 л, 140 л.с., Бензин, Робот, Передний (FF)
1.8 Easytronic Family	11.2011 — 05.2014		A18XER, Z18XER	A05
1.8 Easytronic Family Plus	11.2011 — 05.2014		A18XER, Z18XER	A05

Opel Zafira B 2005-2012г бампер задний
Цена 2 000 р.

Бампер задний Opel Zafira B 2005-2012 год.
Цена 3 000 р.

Контрактный двигатель Opel в наличии с гарантией и документами
Цена 25 000 р.

Двигатель Opel Astra H 1,6л Z16XEP
Цена 26 000 р.

Бампер передний zafira (F75 ) (1999)
Цена 2 800 р.

Контрактный Двигатель OPEL, прошла проверку по ГОСТ

Opel Zafira С (2011–2016)

Оба первых поколения «Опель Зафира» более чем успешны среди автолюбителей. Эти авто задавали стандарты того, какими должны быть семейные автомобили. Но рынок не стоит на месте, и третье поколение Opel Zafira C приблизилось к премиум-классу.

В отличие от невзрачного и даже скучного экстерьера предшественников, здесь дизайн был сделан более смело. Кузов выглядел стремительно. Оптические и противотуманные фары сливались в единое целое. Появились изящные изгибы по бокам автомобиля. Но, несмотря на все это, «Опель Зафира» остался таким же авто для всей семьи.

В длину машина еще больше вытянулась по сравнению с предыдущими моделями. Ее габариты (в мм):

• длина – 4658;
• ширина – 1928;
• высота – 1685;
• колесная база – 2760;
• клиренс – 1588.

Второй ряд сидений представлял собой 3 раздельных кресла вместо дивана, который характерен для предыдущих моделей. Их все можно было регулировать независимо друг от друга. Салон большой. Сидячих мест в автомобиле по-прежнему семь.

Сиденья сзади с легкостью складывались в пол либо превращаясь в спальные, либо освобождая место для вместительного багажника. Масса авто составляла 1664 кг, а допустимая – 2385 кг. Задняя и передняя подвеска – независимые пруженные. Задние тормоза – дисковые, передние – вентилируемые дисковые.

На российском рынке представлены следующие разновидности моторов для Opel Zafira C: движок на бензине объемом 1,8 л (115 л. с.), 1,4 л (140 л. с., турбированный). Турбированный двигатель расходует мало топлива на механической коробке передач – всего около 6 л на 100 км, но при работе в паре с АККП эта цифра возрастает до 7,2 л. Также есть модель на дизеле – 2,0 л (165 л. с.).

Управляемость и внедорожные характеристики

Zafira Life нельзя назвать маневренным автомобилем. Немецкая модель отличается сравнительно длинным кузовом, который мешает минивэну проходить повороты на высокой скорости или совершать обгоны на прямой. Однако рулевое управление с электрогидроусилителем реечного типа демонстрирует неплохую информативность, позволяя водителю контролировать движение автомобиля. Этому помогают несколько систем, которые предупреждают заносы кузова. Но из-за сравнительно простой подвески езда по неровной или грунтовой дороге вызывает определенные проблемы: все удары, которые приходятся на нее, отдаются в салоне.

Клиренс у Zafira Life составляет 175 мм. Но немецкий минивэн совершенно не приспособлен для постоянной езды по бездорожью. Даже достаточно тяговитый двигатель и эффективно работающая антипробуксовочная система не всегда способны вытянуть автомобиль из грязи. Также следует отметить сравнительно жесткую подвеску, из-за которой езда по бездорожью провоцирует серьезную тряску в салоне.

Купить Opel Zafira Tourer у официального дилера «VitaAuto»

Среди широкого модельного ряда автомобилей немецкого бренда можно выделить минивэн Opel Zafira Tourer, в силу его высоких эстетических, функциональных и технических показателей. Вы хотите приобрести Opel Zafira Tourer? Тогда вам прямиком в автосалон «VitaAuto». Ведь «VitaAuto» — это официальный дилер, который реализует автомобили непосредственно с заводов-производителей, что исключает наличие посредников и, следовательно, позволяет предоставлять нашим клиентам новые автомобили Опель по наиболее оптимальным ценам. Вместе с тем «VitaAuto» предоставит Вам гарантии качества и сможет обеспечить приятную покупку автомобиля на выгодных условиях с возможностью приобретения его в кредит.

Моторы и их болячки

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1.6 л	97 л.с.	140 H*m	15,5 сек.	170 км/ч	4
Бензин	1.6 л	101 л.с.	150 H*m	13 сек.	176 км/ч	4
Бензин	1.8 л	116 л.с.	170 H*m	12 сек.	184 км/ч	4
Бензин	1.8 л	125 л.с.	170 H*m	11,5 сек.	188 км/ч	4
Бензин	2.2 л	147 л.с.	203 H*m	10 сек.	200 км/ч	4
Дизель	2.0 л	82 л.с.	185 H*m	17 сек.	160 км/ч	4
Дизель	2.0 л	101 л.с.	230 H*m	14 сек.	175 км/ч	4
Дизель	2.2 л	125 л.с.	280 H*m	11,5 сек.	187 км/ч	4

Подробнее

Линейка предлагаемых моторов состояла из 8 разных версий двигателей. Предлагались как дизельные, так и бензиновые моторы, подробные характеристики которых указаны в таблице выше.

Список ДВС:

• 1,6-литровый 8-клапанный, выдающий 97 сил и 140 H*m момента;
• 1,6-литровый 16-клапанник на 101 лошадь с 150 единицами крутящего момента;
• 1,8-литровый, мощностью 116 л.с. и 170 H*m крутящего момента;
• 1,8-литровый двигатель на 125 лошадей и 170 единиц крутящего момента;
• 2,2-литровый агрегат, выдающий 147 лошадиных сил и 203 единиц момента;
• дизельный 2-литровый мотор, мощностью 82 лошади с 185 H*m момента;
• 2-литровый дизель на 101 силу и 230 H*m крутящего;
• топовый 2,2-литровый дизель, мощностью 125 лошадей с аж 280 единицами момента.

Механика бензиновых двигателей живучая. Из основных проблем после 200 тысяч потребуется замена ДМРВ и датчика коленвала. Ближе к 300 тысячам возможна смерть блока управления двигателем. В моторах нужно следить за работой свеч зажигания, иначе быстро выйдет из строя модуль зажигания.

Менять ременный привод ГРМ Зафиры А рекомендуется каждые 60 тысяч километров. В 1,6-литровых и 1,8-литровых моторах нужно осматривать место установки воздушного фильтра, ищите следы масла, свидетельствующие о забитом втором канале вентиляции картерных газов, либо о переливе охлаждающей жидкости. После 200 тысячах у этих моторов окисляется алюминиевая шайба, что повышает расход масла.

В 2,2-литровом двигателе стоит цепь. Он надежен, главное не тянуть с заменой цепи и не доводить двигатель до перегрева.

У дизелей проблемы случаются редко, если заправляться качественным топливом. Любящие владельцы каждые 100 тысяч прочищают клапан EGR. После 200 тысяч может случиться завоздушивание системы, ведущее к отказу ТНВД, а в запущенных случаях к сгоревшему транзистору. Из «расходников» меняйте помпу каждые 70 тысяч километров, а еще спустя 30 тысяч термостат, после 150 тысяч километров появятся течи радиатора.

Свечи иногда придется менять, но делайте это максимально аккуратно, так как высока вероятность облома, что потребует снятия ГБЦ и высверливания остатков. Если слышите звон в глушителе, виноват не всегда он, а тепловой экран.

Opel Zafira A (1999–2003)

Автомобиль «Опель Зафира» был продемонстрирован публике в 1997 году на автомобильной выставке. Только через два года минивэн запустили в серийное производство. В 2003 был произведен рестайлинг, в ходе которого изменился внешний вид спереди. Opel Zafira A выпускали на платформе GMT, которая использовалась на Opel Astra G/B 1998 года. Автомобиль собирался в немецком городе Бохум.

Многие автолюбители по достоинству оценили функционал, удобство и практичность минивэнов этой линейки. Что касается России, то здесь большинство из купленных «Опелей Зафира» завозились из Европы, меньшая часть – была приобретена через официальных дилеров.

Автомобиль не страдает особенными болячками, по сравнению с другими семейными авто, но проблем с его эксплуатацией нельзя избежать совсем. С возрастом наступают неизбежные неполадки. Авто обладает крепким кузовом, позволяющим перевозить в машине большие грузы. Внешне «Зафира А» выглядит невместительной, но сбоку сразу видно, что в машину можно довольно много погрузить.

Движки, которые ставили на эти автомобили семейного класса, – аналогичные тем, что можно видеть на Opel Astra, мощностью от 100 до 147 л. с. Есть моторы, работавшие на:

• бензине: 1,6 л (100 л. с.), 1,8 л (116 либо 125 л. с.), 2,2 литра (147 л. с.) и ОРС 2,0 л;
• дизеле: 2,0 л (две разновидности с разной мощностью: 82 либо 101 л. с.) и 2,2 л (125 л. с.);
• метане: CNG (97 л. с.).

На российский рынок поставлялись только модели с бензиновыми двигателями. Габариты кузова (в мм):

• длина 4317;
• ширина 1742;
• высота 1684.

Вес авто: 1393 кг. Тормоза на модель этой линейки ставились либо от Bosch (до 2000 года), либо от фирмы Lucas. Интересная особенность модели А – возможность складывать кресла третьего ряда одним движением, без необходимости в снятии сидений или подголовников.

Машины подорожают на 7-8%

Тем не менее аналитик ГК Алор Алексей Антонов считает, что именно повышение ставки НДС до 20% в итоге может привести к подорожанию автомобилей на целых 7-8%. По его оценке, эффект от повышения ставки НДС наиболее полно раскроется уже в феврале-марте 2019 г., когда будут распроданы товарные остатки 2018 г., а новые партии будут закупаться уже с учетом повышенной ставки. Второй раунд повышения, по его мнению, пройдет во втором квартале 2019 г., когда у производителей закончатся запасы компонентов, закупленных по старым ценам.

«Разница между ставками 18% и 20% не столь существенная, и для конечного покупателя, казалось бы, стоимость автомобиля не должна существенно измениться, — объяснил Антонов. — Технически, негативный эффект для конечного потребителя должен быть практически незаметным, всего +2% к текущей стоимости. Но на практике и дилеры, и производители на всех этапах обязательно воспользуются случаем для очередного раунда повышения цен, поскольку их издержки возрастут. Так, производство автомобиля предполагает длинную цепочку закупок, и на каждом этапе уплачивается НДС, что делает рост стоимости конечного продукта неизбежным».

Глава АвтоВАЗа: «При определенных событиях нам придется поднять цены»

При этом эксперт уверен, что повышение ставки НДС неизбежно повлияет на стоимость всех категорий автотранспорта, вне зависимости от страны происхождения. «Это налог, который конечный потребитель уплачивает со всей стоимости товара и вне зависимости от того, прошел ли автомобиль всю цепочку производства в России или за рубежом, его стоимость должна измениться на равную сумму, — рассуждает аналитик. — Но с учетом того, что для локализованных автомобилей цепочка, на протяжении которой будет уплачиваться повышенный НДС, значительно длиннее, нельзя исключать, что именно локализованные марки будет повышать цены активнее. Однако и этого конечный потребитель, скорее всего не заметит, поскольку, как правило, дилеры распределяют дополнительные расходы издержки по всей линейке реализуемых автомобилей, как импортных, так и локализованных».

Отказываться от маржи не будут

В свою очередь аналитик «ВТБ Капитала» Владимир Беспалов обращает внимание на то, что цены на автомобили повышаются постоянно и в дальнейшем ситуация во многом будет зависеть от политики, которой придерживаются автокомпании. «Так, кто-то может скорректировать цены еще до 1 января 2019 г

— у таких брендов будет запас по времени, чтобы не попасть в одну лодку с теми, кто решит сделать это в начале года, — уточнил Беспалов. — Но НДС, конечно, не единственный фактор — колебания валютных курсов, уровень локализации, который у многих работающих в России марок еще не столь высок, — все это нужно отражать в ценах

Поэтому все будут действовать крайне осторожно, но даже в таких условиях вряд ли кто-то не будет учитывать эти 2% в своих ценах и отказываться от маржи. Возможно, это получится сделать у тех, кто добьется поддержки от головных офисов или же от российского правительства в виде льгот»

«Так, кто-то может скорректировать цены еще до 1 января 2019 г. — у таких брендов будет запас по времени, чтобы не попасть в одну лодку с теми, кто решит сделать это в начале года, — уточнил Беспалов. — Но НДС, конечно, не единственный фактор — колебания валютных курсов, уровень локализации, который у многих работающих в России марок еще не столь высок, — все это нужно отражать в ценах

Поэтому все будут действовать крайне осторожно, но даже в таких условиях вряд ли кто-то не будет учитывать эти 2% в своих ценах и отказываться от маржи. Возможно, это получится сделать у тех, кто добьется поддержки от головных офисов или же от российского правительства в виде льгот»

При этом Беспалов прогнозирует, что если большинство брендов коллективно поднимут цены в январе, этот и без того традиционно провальный по продажам месяц может показать отрицательную динамику продаж по сравнению с январем 2017 года.

«Тем не менее, если курс рубля останется на текущем уровне, а господдержка рынка сохранится, то у авторынка есть все шансы показать прирост и в 2019 году», — заключил Беспалов.

Дизайн

Рестайлинг привнес множество изменений во внешность. Машина стала агрессивной – современная мода. Стиль применен от новых автомобилей концерна – Astra K, Mokka X и т.д. Это дает плоды, несмотря на невзрачность минивэнов, такой автомобиль выделяется в потоке.

Основную агрессию спереди дают фары головного света на светодиодной адаптивной начинке. Посередине внушительная радиаторная решетка с хромированной полосой, соединяющейся с линией начинки фар. Мощный бампер выделяется линиями подчеркивая фар, нижними выступами под узкие противотуманные фары и стильным свесом.

Профиль автомобиля по немецки строг. Здесь плавные линии внизу и вверху, а из интересного можно отметить двухцветную раскраску зеркал заднего вида и хромированную накладку по нижней кромке двери. Базовая комплектация оснащается 16-дюймовыми дисками, опционально расширяемыми до 19-дюймовых.

Задняя часть Опель Зафиры 2019-2020 получила узкие светодиодные фонари, соединенные между собой хромированной полосой, пересекающей логотип. Сверху фонари прилегают к стеклу, хотя по факту это черная накладка, переходящая в стекло, само стекло меньше. Подобная иллюзия применена на крыше. Задний бампер слегка выпуклый с установленными светоотражателями и интегрированной уже в пластиковую накладку 2-ствольной выхлопной системой.

На крыше при наличии панорамы есть такая же черная накладка, визуально создающая общее большое лобовое как в Tesla Model X. На самом деле это не так, что становится понятным в салоне. Хотя лобовое стекло заходит на крышу, создавая красивый вид.

Размеры минивэна:

• длина – 4666 мм;
• ширина – 1884 мм;
• высота – 1660 мм;
• колесная база – 2760 мм;
• дорожный просвет – 160 мм.

Окрасить автомобиль можно в любой из 15 предложенных цветов. Список цветов зависит от страны, в Германии выбор ограничен. По статистике покупатели предпочитают черный, белый, красный, синий и серый цвета.

Расходы на ремонт

Опель Зафира 2008 примечателен многими особенностями. Так, расходы на обслуживание этой модели относительно невелики, ведь даже ремонт дизельных моторов обходится не более чем в 50 тысяч рублей. Однако, как было отмечено, автовладельцы минивэнов с роботизированной КПП вынуждены тратиться на машину существенно больше. Только замена сцепления и маховика по отдельности выйдет в 60 тысяч рублей. А эту процедуру приходится проводить каждые 100-120 тысяч километров.

Меньше проблем создают подвеска и рулевое управление. Прежде всего, это касается того, что их детали нужно менять сравнительно редко:

• стойки стабилизаторов (каждые 40 тысяч километров);
• ступичные подшипники (60 тысяч километров);
• опорные подшипники (50 тысяч километров);
• передние амортизаторы (100 тысяч километров);
• демпферы задней балки (120 тысяч километров);
• рулевая рейка (только после появления подтеков).

Самой дорогой деталью из перечисленных является рулевая рейка, замена которой оценивается примерно в 70 тысяч рублей. Но если речь идет только о появлении подтеков, то ее можно отремонтировать. Эта процедура обойдется всего в 10 тысяч рублей.

Комплектации и цены (сводная таблица)

#	Комплектация	Годы выпуска модели	Привод	Трансмиссия	Двигатель, куб. см	Разгон от 0 до 100, с	Макс. скорость, км/ч	Мощность, макс., л.с. (кВт) при об./мин.	Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км	Стоимость, руб.
1	1.6 MT Essentia	2008 — ноябрь 2011	Передний	МКПП 5	1598	13.4	185	115 (85) / 6000	7,0	None
2	1.8 MT Enjoy Family	2015 — октябрь 2015	Передний	МКПП 5	1796	11.7	195	140 (103) / 6300	7,2	1 120 000
3	1.8 MT Family	декабрь 2011 — ноябрь 2014	Передний	МКПП 5	1796	11.5	197	140 (103) / 6300	7,2	1 120 000
4	1.8 MT Cosmo	2008 — ноябрь 2011	Передний	МКПП 5	1796	11.5	197	140 (103) / 6300	7,3	None
5	1.8 MT Enjoy	2008 — ноябрь 2011	Передний	МКПП 5	1796	11.5	197	140 (103) / 6300	7,3	None
6	1.8 Easytronic Family	декабрь 2011 — ноябрь 2014	Передний	РКПП 5	1796	12.9	197	140 (103) / 6300	7,0	1 130 000
7	1.8 Easytronic Cosmo	2008 — ноябрь 2011	Передний	РКПП 5	1796	12.9	197	140 (103) / 6300	7,1	None
8	1.8 Easytronic Enjoy	2008 — ноябрь 2011	Передний	РКПП 5	1796	12.9	197	140 (103) / 6300	7,1	None
9	1.9 MT Cosmo	2008 — ноябрь 2011	Передний	МКПП 6	1910	10.4	202	150 (110) / 4000	6,0	None
10	2.0 CDTi AT Enjoy Family	2015 — 2015	Передний	АКПП 6	1956	9.9	205	165 (121) / 4000	6,0	1 938 000
11	2.0 Turbo AT Enjoy Family	2015 — 2015	Передний	АКПП 6	1998	9.6	208	170 (125) / 4250	7,2	1 876 000
12	2.0 MT Cosmo	2008 — ноябрь 2011	Передний	МКПП 6	1998	9	225	200 (147) / 5400	9,5	None
13	2.0 MT OPC	2008 — ноябрь 2011	Передний	МКПП 6	1998	7.8	231	240 (177) / 5600	9,6	None
14	2.2 AT Cosmo	2008 — ноябрь 2011	Передний	АКПП 4	2198	11.6	190	150 (110) / 5600	8,5	None

Продажа Opel Zafira 2012 в России

Объявления о продаже новых и б/у авто

Санкт-Петербург
Zafira 2012

599 000 ₽

Москва
Zafira 2012

973 000 ₽

Москва
Zafira 2012

569 000 ₽

Москва
Zafira 2012

549 000 ₽

Москва
Zafira 2012

935 000 ₽

Москва
Zafira 2012

395 000 ₽

Москва
Zafira 2012

795 000 ₽

Москва
Zafira 2012

440 000 ₽

Москва
Zafira 2012

845 000 ₽

Москва
Zafira 2012

870 000 ₽

Москва
Zafira 2012

487 000 ₽

Москва
Zafira 2012

554 000 ₽

Ярославль
Zafira 2012

699 000 ₽

Ярославль
Zafira 2012

539 000 ₽

Ярославль
Zafira 2012

550 000 ₽

Ярославль
Zafira 2012

539 000 ₽

Рязань
Zafira 2012

540 000 ₽

Липецк
Zafira 2012

589 000 ₽

Липецк
Zafira 2012

619 000 ₽

Воронеж
Zafira 2012

650 000 ₽

Цены: машины дорожали весь год

Новые автомобили в России после кризиса 2014 г. к ноябрю 2018 г. подорожали в среднем на 66%, посчитали в
«Автостате». За 11 месяцев 2018 г. автомобили в среднем стали дороже на 12%. Эксперты агентства пришли к
выводу, что автокомпании сейчас практически отыграли падение рубля по отношению к мировым валютам. Но
оговариваются, что это вовсе не означает заморозку цен.

Дальнейшему подорожанию автомобилей будет способствовать инфляция и увеличение ставки НДС с начала 2019
года — с 18% до 20%. Представители автокомпаний в беседах с корреспондентом Autonews.ru также не
скрывают, что рост НДС напрямую отразится и на стоимости машин, причем с самого начала 2019 г. — это, к
примеру, подтвердили в Renault, АвтоВАЗе и Kia.

Коробки и подвеска Opel Zafira A

Линейка коробок коротка – механическая КПП на 5 передач и старенький 4-ступенчатый автомат Aisin Warner AF-17. Момент они передают только передней оси.

У механики постепенно разбивается втулка кулисы из-за чего плохо включается первая и вторая передача. Возникает это примерно после 80 тысяч километров. Обычно механика не доставляет серьезных проблем до 200 тысяч километров пробега. Сцепление ходит по 150 тысяч, а менять масло лучше каждые 100 тысяч километров. Во время проверки автомобиля прислушайтесь к звукам, шорканье свидетельствует о необходимости заменить подшипник вторичного вала.

Автоматическая коробка встречается реже, но считается образцово надежной. Ресурс коробки Зафиры около 300 тысяч километров, но первые серьезные проблемы начинаются после 200 тысяч. Это сгоревшие пакеты фрикционов и изношенная подушка АКПП. Все это решается. Не забывайте менять масло в КПП.

Подвеска минивэна состоит из независимой архитектуры спереди на стойках Макферсон, а сзади применяется продольный рычаг на торсионах. Основная болячка подвески в передней ступице, шум которой слышен после 50 тысяч, а к 70 вовсе требует замены. Подвеска считается надежной, но много мелочей заменить придется:

• стойки стабилизаторов – каждые 100 000 км;
• опорные подшипники – каждые 100 000 км;
• шаровые опоры – примерно 150 000 км;
• втулки – каждые 150 000 км;
• сайлент-блоки передних рычагов – около 200 000 км;
• амортизаторы – около 200 000 км.

Конечно все зависит от нагрузки и от режима эксплуатации. Автомобили, постоянно таскающие грузы по проселочной дороге похвастаться такой стойкостью не могут.

Тормозная система первых годов выпуска Опель Зафиры А от Bosch, не отличающейся надежностью. В рестайлинге компания перешла к тормозной системе Lucas – более стойким тормозам. Колодки тормозов ходят по 50 тысяч, но при замене придется менять дешевый датчик износа колодок.

ABS тормозной системы иногда выдает ошибку, в которой виновата электрика – плохая герметичность контактов.

Бензиновые двигатели

Бензиновый 1.6 Twinport (105 л.с., 115 л.с. после рестайлинга) слишком слаб для большого семейного автомобиля. Приставка Twinport в названии 1.6 л (105 л.с.) означает использование вихревых заслонок во впускном тракте. Иногда они начинают греметь. Но обычно, не отрываются и, соответственно, не попадают в двигатель. Бывает отказывает датчик положения заслонок, заменить который не составит большого труда. Гораздо хуже, если придется менять впускной коллектор (иногда случается).

Очень редко встречается версия 1.6 CNG (94 и 97 л.с.), работающая на природном газе. Покупать данную модификацию имеет смысл только в том случае, если вы обычно не спешите, а рядом есть газозаправочные станции. Значительно живее более молодой 1.6 Т CNG (турбомотор мощностью 150 л.с.).

1,8-литровый мотор Z18XER (140 л.с.) самый оптимальный вариант, хотя и потребляет слишком много масла, особенно после перевода на газ. В системе ГРМ используется пара фазорегуляторов VVT. Они обычно не сильно беспокоят владельцев. В Opel Zafira Family встречается и более слабая 120-сильная версия двигателя. Для привода ГРМ используется ремень, обновлять который следует через 90 000 км вместе с помпой. Опыт показывает, что насос водяного охлаждения порой не доживает до следующей замены ремня.

Гораздо приятнее управлять вэном с турбомотором 2.0 Т (200 л.с.). Этот же двигатель, но мощностью 240 л.с. устанавливался на спортивно настроенную модификацию ОРС (Opel Performance Center). 2-литровый турбомотор большой любитель моторного масла. Зачастую виноваты в этом изношенные поршневые кольца.

Последний из доступных силовых агрегатов с непосредственным впрыском бензина и самым большим рабочим объемом 2,2 л (155 л.с.). Это Z22YH от австралийского Holden. Его недостаток – вытягивание цепи ГРМ.

Другие проблемы и неисправности

Подбирая Опель, лучше рассматривать рестайлинговые варианты, произведенные после 2008 года. Они собраны более качественно и имеют меньше неисправностей. Дорестайлинговые образцы донимают скрипом пластика в салоне, от которого избавились после модернизации.

Кроме того, в Opel Zafira подводит электронный модуль под рулем и ESP. Отказать может и контроллер управления электрическими стеклоподъемниками (перестают работать кнопки).

Некоторые автомобили имеют датчик уровня охлаждающей жидкости, а другие нет. В машинах с датчиком на дисплее могут появляться сообщения о нехватке жидкости. При нормальном уровне антифриза виноватым оказывается датчик. Но иногда причина в поплавке, который является частью расширительного бачка.