Chevrolet corvette c3 stingray (1968-1982)

Комплектация

Оснащение у спорткара, как вы понимаете, на очень высоком уровне. Все компоненты, доступные в базе и за доплату, перечислять будет очень долго. Тем не менее, назовем вам наиболее интересные решения, которые окажутся в распоряжении у автовладельца, стоит ему стать обладателем Chevrolet Corvette Stingray 2015 года:

• кожаный салон;
• климат контроль;
• круиз контроль;
• механическая коробка с системой анализа дороги;
• мультифункциональный руль;
• два цветных дисплея (на приборной панели и на центральной консоли);
• мультимедийный комплекс;
• аудиосистема с 9 динамиками;
• система запуска мотора без ключа;
• навигационная система;
• системы безопасности;
• системы помощи водителю в дороге.

Отдельно стоит поговорить про комплектацию 3IT. Специальный пакет опций позволит получить очень интересные дополнения в комплектации, такие как:

• отделка салона прай-кожей;
• кресла на выбор по цвету;
• система подогрева и выбор режима температуры для кресел;
• навигационная система;
• встроенная память для хранения настроек;
• 10 динамиков;
• аудиосистема Bose.

Только вот обойдется такая комплектация в дополнительные 8 тысяч долларов, так что хорошенько подумайте, нужны ли вам подобные опции.

Технические характеристики

Первой сотни, Chevrolet Corvette C7 Stingray, достигает за 3.8 секунд. На автомобильных рынках прочих стран, существует модификация Corvette Z06, в которой присутствует приводной нагнетатель Eaton и мощность какой составляет 650 конских силы со 880 Нм тяги. Такой весьма мощный силовой агрегат синхронизирован с 8-ми диапазонной автоматизированной коробкой переключения передач. Масса стандартного Chevrolet Corvette C7 Stingray составляет порядка 1 539 кг. Автомобиль был сконструирован по схеме transaxle, где трансмиссия размещается на заднем мосту с прекрасным распределением веса машины по осям. Примечательно, что электронно-управляемые амортизаторы заполняются магнитореологической жидкостью. Рулевое колесо имеет реечный рулевой механизм с элекроусилителем и изменяемой производительностью и переменным передаточным отношением. В качестве тормозной системы, есть наличие четырехпоршневых тормозов компании Brembo со 345-ти мм дисками, установленными впереди, и 338-ми мм дисками на задних колесах. Однако в качестве базовой модификации, на автомобиле устанавливаются 320-ти миллиметровые передние тормозные диски).

Служба настроек Mode Selector Drive, дает возможность менять порядка 12-ти главных настроек, среди которых наличие ЕТС (настройки дроссельной заслонки), настройка функционирования АБС, настройки тяги двигателя, Paddle-shift automatic transmission (умеет изменять скорость переключения скоростей на автоматической коробке переключения передач), Active Fuel Management (дает возможность сэкономить горючее), настройки громкости звуков выхлопа, Launch Control (обеспечивает максимальную динамику), Stabili Trak stability control (умеет изменять режимы службы стабилизации), Magnetic Ride Control (изменяет степень демпфирования электронно-управляемых амортизаторов), Steering Assist (настройки функционирования электрического усилителя рулевого колеса), Gauge cluster configuration (перемена регулировок функционирования монитора, находящегося на панели приборов и главного экрана, располагающегося на центральной консоли), а также Electronic limited-slip differential для Z51 (опция умеет настраивать режимы функционирования электронного дифференциала).

Для раскрытия высокотехнологичных возможностей шасси, силового агрегата и трансмиссии, можно опционально купить модификацию Z51 Performance Package, какая обладает электронным самоблокирующимся дифференциалом, передними тормозными дисками, диаметр которых равняется 345 мм, а также крупными 19-ти дюймовыми передними и 2-ти дюймовыми задними дисками колес и более ярким аэродинамическим обвесом.

 Технические характеристики

Модфикация	Тип двигателя	Объем двигателя	Мощность	Коробка передач	Разгон до 100км/час, с.	Максимальная скорость км/ч
Chevrolet Corvette Stingray	Бензин	6162 см³	450 л.с.	Механическая 7ст.	3.8	292

Безопасность Chevrolet Corvette C7 Stingray

В список безопасности для Chevrolet Corvette C7 Stingray входит наличие:

• Антиблокировочной системы (ABS);
• Четырех подушек безопасности;
• Подушки безопасности для шофера;
• Передних боковых подушек безопасности;
• Задних боковых подушек безопасности;
• ESC, ESP, ABS;
• Датчика давления на пассажирском кресле, который регулирует открытие AirBag;
• Дисковых тормозов с 4-мя суппортами;
• Датчика наклона;
• Сигнализации с автономным питанием.

Также, следует упомянуть об усилении безопасности, в частности установки более эффективной тормозной системы, которая дает возможность снизить тормозной путь на 9%.  Автомобиль Шевроле также обладает системой Active Handling с ксеноновыми фарами, мощность каких равняется 900 люмен, что обеспечивает предельную дальность обзорности. Если спустилось колесо – не беда, будет активирована специальная функция, позволяющая добраться дл ближайшего СТО на определенной скорости.

Другие суперкары Chevrolet

Chevrolet Corvette ZR1 (C7)	120 000 $
Chevrolet Camaro SS	40 000 $

Chevrolet Camaro ZL1 1LE	70 000 $
Chevrolet Tahoe RST	70 000 $

Chevrolet Camaro ZL1 Hennessey The Exorcist	120 000 $
Callaway Corvette SC757 AeroWagen	140 000 $
Chevrolet Camaro ZL1	60 000 $
Chevrolet Camaro ZL1 Convertible	70 000 $

Chevrolet Corvette Z06 Hennessey HPE1000 Supercharged	140 000 $
Chevrolet Camaro SS Hennessey HPE1000 Supercharged	130 000 $
Chevrolet Camaro SS	40 000 $

Chevrolet Corvette Z06 Convertible (C7)

80 000 $

Chevrolet Corvette Stingray Hennessey HPE700 Twin Turbo	90 000 $
Chevrolet Corvette Z06 (C7)	80 000 $
Chevrolet Corvette Stingray Hennessey HPE600	90 000 $
Chevrolet SS Hennessey HPE600 Supercharged	70 000 $
Chevrolet Camaro Z/28	70 000 $
Chevrolet SS	50 000 $

Chevrolet Camaro LS9 Geigercars	170 000 $
Chevrolet Corvette Stingray (C7)	60 000 $
Chevrolet Corvette 427 Convertible (C6)	80 000 $

Chevrolet Corvette C1 Pogea Racing	350 000 $
Chevrolet Camaro ZL1	50 000 $

Chevrolet Corvette Z06-RF Romeo Ferraris	130 000 $
Chevrolet Camaro GeigerCars Super Sport HP 564	110 000 $

Chevrolet Camaro GeigerCars Kompressor	140 000 $
Chevrolet Corvette Grand Sport (C6)	50 000 $

Chevrolet Corvette GTR Specter Werkes	90 000 $
Chevrolet Camaro SS	30 000 $

Chevrolet Corvette ZR1 (C6)

100 000 $

Callaway C16

360 000 $

Chevrolet Corvette Z06 (C6)

70 000 $

Chevrolet Cobalt SS Supercharged Coupe

20 000 $

Chevrolet Corvette Coupe 50th Anniversary

50 000 $

Chevrolet Camaro Z28 SS Convertible 35th Anniversary

30 000 $

Chevrolet Corvette Z06 ’53 Commemorative Edition RK Motors	80 000 $
Chevrolet Corvette Z06 (C5)	50 000 $

Chevrolet Camaro Z28

30 000 $

Chevrolet Corvette Grand Sport Coupe (C4)	70 000 $
Chevrolet Camaro Z28 SS	30 000 $

Chevrolet Corvette Stingray III Concept

1 000 000 $

Chevrolet Corvette ZR1 Coupe (C4)

60 000 $

Callaway SledgeHammer Corvette C4 Twin Turbo

600 000 $

Chevrolet Camaro Z28 IROC-Z

40 000 $

Chevrolet Camaro Z28 Yenko Turbo Z

250 000 $

Chevrolet Camaro Z28

50 000 $

Chevrolet Corvette 25th Anniversary (C3)

100 000 $

Chevrolet Camaro Z28

70 000 $

Chevrolet Corvette Stingray ZR-2 LS6 454 (C3)	130 000 $
Chevrolet Chevelle SS 454	100 000 $

Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 Hardtop Coupe	180 000 $
Chevrolet Monte Carlo SS 454	80 000 $
Chevrolet El Camino SS 454	110 000 $

Chevrolet Corvette Stingray ZL-1 (C3)	500 000 $
Chevrolet Corvette Stingray L88 427 Coupe (C3)	110 000 $
Chevrolet Camaro Yenko SC 427 COPO	130 000 $
Chevrolet Chevelle Yenko SC 427 Hardtop Coupe	200 000 $
Chevrolet Camaro ZL-1	90 000 $
Chevrolet Yenko Nova 427	100 000 $
Chevrolet Chevelle SS 396 Sport Coupe	100 000 $
Chevrolet Camaro Z/28 RS	100 000 $

Chevrolet Camaro Yenko RS/SS 427	120 000 $
Chevrolet Camaro Z/28	90 000 $

Chevrolet Corvette Sting Ray Convertible L71 427 (C2)	300 000 $
Chevrolet Impala Hardtop Sedan	80 000 $
Chevrolet Camaro RS 327	100 000 $

Chevrolet Chevelle Malibu SS 396

100 000 $

Chevrolet Corvette Grand Sport Roadster	5 000 000 $
Chevrolet Corvette Rondine Coupe Pininfarina	1 800 000 $
Chevrolet Corvette Sting Ray Z06 (C2)	220 000 $

Chevrolet Corvette V8 (C1)

200 000 $

Chevrolet Corvette V8 (С1)

200 000 $

Салон

Внутри тоже много изменений в лучшую сторону. К сожалению, до сих пор используется не качественный жесткий пластик, но радует присутствие кожи на многих деталях. Сиденья мягкие, спортивные, с массивной боковой поддержкой. Сидеть удобно, свободного места для спорткара достаточно.

Рулевая колонка из трех спиц обшита полностью кожей и в нее внедрены кнопки управления аудиосистемой Chevrolet Corvette C6 и Bluetooth. Панель приборов особо не отличается от предыдущего поколения. На стойках панели находится множество кнопок, в том числе для круиз-контроля, хотя большинство привыкло видеть регулировки круиза на рычажке за рулем.

Консоль по центру выполнили в минималистичном стиле. Вверху под 2-мя дефлекторами воздуха расположили небольшой монитор системы мультимедиа с CD-диском. Аудиосистема Шевроле Корвет должна порадовать любителей послушать музыку, так как здесь установлена система Bose. Внизу расположился маленький блок раздельного климат-контроля – 2 шайбы, монитор и 8 кнопок настройки обдува. Присутствует подогрев сидений.

Тоннель и вся панель по центу сделана из карбона. В левой части расположился селектор коробки передач, обшитый кожей. Примечательно, что рисунок расположения передач на большой градус повернут к водителю. Справа расположена закрывающаяся ниша с окантовкой из хрома, под которой скрывается подстаканник. Также на тоннели Chevrolet Corvette есть кнопка отключения системы стабилизации и справа находится механической ручник. Расположение ручника для любителей дрифта неудобное.

Наверное, это единственный спорткар имеющий багажник в 634 литра, к примеру, в универсале Audi RS6 C7 этот показатель меньше. Примечательно, что в кабриолете эта цифра уменьшается до 144-х литров.

Узкий и длинный

Из-за нового расположения мотора внешность купе приняла совершенно иную форму и что самое интересное, она сильно уже Corvette C7. В передней части удивляет многое, а именно новые узкие светодиодные фары, аэродинамическая детализация капота и бампер Корвета 2020. Последний – действительно произведение искусства с массивными боковыми заборами воздуха, направляющими, нижней губой и другими мелочами.

Новую компоновку отлично выдает боковая часть, хотя двигателя не видно. Агрессивных линий здесь еще больше, чего стоят нижние и центральные ведущие воздух к заднему радиатору. Архитектура профиля напоминает McLaren GT. Стоит суперкар спереди на 19-дюймовых дисках, назад идут 20-дюймовые. Базе ставится редина Michelin Pilot Sport ALS, а в пакете Z51 покрышки Michelin Pilot Sport 4S.

Выдают производителя и линейку задние фонари. Форма кормы наверху дугообразная, где сверху появляется спойлер при заказе пакета Z51. Отлично смотрится бампер, поддержкой переднего в виде массивных отводом воздуха. Ниже огромная пластиковая накладка, куда интегрируется 4 квадратные выхлопные трубы.

Также предложен Corvette Convertible со складывающейся крышей. Она складывается 6 электромоторами за 16 секунд, что можно делать на ходу до 48 км/ч.

Размеры купе:

• длина – 4630 мм;
• ширина – 1934 мм;
• высота – 1234 мм;
• колесная база – 2722 мм.

Спортивная ходовая

Суперкар построили на новой платформе, подвеска которой вкруг независимая с двойным поперечным рычагом. Амортизаторы Magnetic Ride изначально адаптивные, плюс опционально передняя часть сможет подниматься на 5 см.

Управляемости также способствует рулевое управление, ставшее на 50% жестче, плюс жесткость кузова выросла.

За торможение отвечают дисковые вентилируемые блины размером 321 и 339 мм. Суппорта вкруг 4-поршневые с электрическим усилителем E-boost и задней фиксированной скобой. Разработкой занималось Brembo. С пакетом Z51 размер тормозных дисков меняется на 345 и 350 мм. Также появится уже упомянутая электронная блокировка межколесного дифференциала.

Chevrolet Corvette C7

Автомобили седьмого поколения выпускаются в трех модификациях: Stingray, Grand Sport и Z06. Все три имеют трехдверный кузов типа купе-тарга и два места. Высота автомобилей одинакова и составляет 1239 мм, колесная база – 2710 мм. Самым высоким оказался Grand Sport – 4515 мм, за ним Z06 и Stingray – 4514 мм и 4492 мм соответственно. Ширина Stingray составила 1872 мм, двух других – 1965 мм.

На всех моделях установлен бензиновый двигатель с непосредственным впрыском, модель Z06 дополнительно получила механический нагнетатель. Максимальную мощность получил также Z06 – 659 кВт для механики и 485 для АКПП при 6400 об/мин. Чуть меньшими параметрами обладают другие модификации – 466 и 343 кВт для механики и автоматики соответственно при 6000 об/мин. У всех вариантов есть автоматическая восьмиступенчатая коробка передач. Механической семиступенчатой лишен Grand Sport. Все автомобили являются заднеприводными.

C6

Chevrolet Corvette C6

Chevrolet Corvette C6 на Викискладе

Общие данные

Производитель

Chevrolet

Годы пр-ва

—

Дизайн

Двигатели
6,0 л LS2 V8, 6,2 лLS3 V8, 7,0 лLS7 V8 6,2 лLS9 V8 суперчарджер

2006 Chevrolet Corvette C6

На автосалоне в Детройте в январе 2004 года представлен Corvette C6 с кузовами купе и кабриолет. Построенный на обновлённой платформе модели С5 (2005—2013), имеющий ту же подвеску и схему с отнесённой назад коробкой передач, С6-й получил новый мотор объёмом 6,2 л, развивающий мощность 437 л. с. и крутящий момент 585 Н·м. В 2008 году модель получила модернизированную трансмиссию, выхлопную систему, новые варианты окраски кузова, оформления колёсных дисков и улучшенную отделку интерьера.
На его базе была создана модификация Corvette Z06. Эту версию отличает широкое использование алюминия в силовых элементах кокпита, алюминиевые рычаги, а также 505-сильный семилитровый мотор LS7; На его основе был подготовлен гоночный Corvette C6.R, для участия в серии ALMS и гонках FIA GT, который шесть раз выигрывал гонку в Ле-Мане в своем классе, а также Corvette ZR1, оснащённый компрессорным 6.2-литровым мотором LS9, развивающим 638 л. с.

Главным недостатком современных моделей Corvette считается повышенный шум заднего дифференциала (в силу его конструкции).

Corvette ZR1 Hero Edition

Chevrolet подготовила для благотворительной сети Kids Wish Network специальную модификацию суперкара Corvette ZR1, которая получила название Hero Edition. Автомобиль создан в единственном экземпляре и вместе с классическим родстером Chevrolet Corvette 427 1967 года выпуска стал призом в специальной лотерее.

От обычного ZR1 модификация отличается особым оформлением экстерьера с красно-оранжевыми полосами на капоте и багажнике, выполненной в аналогичном стиле с крышкой двигателя, дополнительными карбоновыми накладками, а также шильдиками на кузове с надписью «Hero Edition». Кроме того, на внутренней стороне капота свои автографы оставили инженеры Chevrolet, участвовавшие в разработке суперкара Corvette. Технически новинка не изменилась.

В США стоимость лотерейного билета составляла $3. Победители были названы 23 декабря 2009 года.

Характеристики Chevrolet Corvette

Общие характеристики автомобилей менялись из года в год от модификации к модификации и от поколения к поколению. Чаще всего менялись двигатели, увеличивалась их мощность. Происходили замены коробки передач вплоть до их размещения в конструкции автомобилей.

«Корветы» первого поколения выпускались с кузовом купе и кабриолет. Оба варианта были двухместными и имели две двери. Габариты составляли 4242*1834*1303 мм (д*ш*в) с колесной базой 2591 мм. Модели имели бензиновые двигатели V8 объемом от 3,9 до 5,4 л. Практически все варианты, кроме самого первого, имели только механическую коробку передач и задний привод.

Второе поколение, прозванное «Скатами-хвостоколами», разработали Билл Митчелл и Ларри Шинода. Автомобили получили двухрычажную подвеску, моторы семейства Big Block. Выпускались в кузовах кабриолет и купе.

Третье поколение основывалось на дизайне Дэвида Холлза, и авто назывались «Акулами». Изначально базировались на агрегатах второго поколения, но позднее получили новые мощные моторы. Также в этом поколении выпустили специальную гоночную версию с мощностью двигателя 430 л.с.

C4 были более аэродинамичны и обладали продуманной технической частью. Комплектовались 5,7-литровым мотором на 230 л.с. В этом же поколении выпускались лимитированные серии и обновленный гоночный вариант ZR1.
Особенностью платформ пятого поколения стала конструкция пола типа «сэндвич», которая поглощала вибрации. Стандартная версия была оснащена двигателем LS1, затем моторы заменялись по мере их совершенствования. Для гонок серий FIA GT и ALMS на базе C5 в версии Z06 строилась машина класса GT1 — Chevrolet Corvette C5.R.

C6 базировались на обновлённой платформе C5 с той же подвеской и схемой. Эти поколения получили новые мощные моторы, позднее в них заменили трансмиссию и выхлопную систему. Основной недостаток – повышенный шум заднего дифференциала.

Интерьер Corvette C5

Смотря на внутреннюю часть автомобиля кажется что изменений очень мало, на самом деле их огромное количество, только они мелкие. Слегка изменили свою форму спортивные ковши, обшитые кожей. Боковая поддержка стала более массивной, что хорошо сказалось на агрессивной езде, так как водителя с пассажиром не носит по салону.

Руль примерно остался тем же самым, особых нововведений он не получил. Очень сильно изменилась панель приборов, во-первых, она имеет слева и справа множество кнопок для ее настройки, а во-вторых изменился стиль ее оформления. Приборная панель Шевроле Корвет С5 представляет собой два огромных наложенных друг на друга аналоговых датчика спидометра и тахометра, слева и справа присутствует еще по два маленьких аналоговых датчика, показывающих остальную информацию о двигателе, аккумуляторе и топливном баке. Также на приборной панели есть несколько лампочек сигнализирующих о какой-либо неисправности.

Поменялась форма панели торпедо, теперь пассажиру доступна массивная ручка, за которую он может держаться. Центральная консоль была также переработана по форме, теперь она не закрыта от глаз пассажира и полностью доступна ему. Верхняя часть обладает одним большим общим дефлектором воздуха, слева от которого находится кнопка аварийной сигнализации. Ниже мы видим штатную дисковую магнитолу, которая очень сильно вписывается в дизайн, но к сожалению современные водители хотят наслаждаться музыкой. Поэтому встретить ее практически невозможно, так как ее меняют на более современное оборудование.

Блок раздельного климат-контроля Chevrolet Corvette интуитивно понятен, он представляет собой маленький монитор, две шайбы регулировки температуры, кнопки управления темпом воздуха и кнопки включения обогрева заднего стекла. Также в той же области находится клавиша открытия багажника и закрытия салона.

В самой нижней части находится небольшая ниша для мелочей с прикуривателем. Тоннель также особо не удивляет разнообразием чего-либо, она оборудована сектором коробки передач и большим подлокотником, по сути больше ничего нет.

Машина порадует современных людей аудиосистемой Bose мощностью в 252 ватт. Аудиосистема представляет собой CD-чейнджер на 12 дисков, 32-полосный эквалайзер и тюнер запоминающий регулировку тембра.

Продажа Chevrolet Corvette в России

Объявления о продаже новых и б/у авто

Москва

Corvette 1964

6 900 000 ₽

Екатеринбург

Corvette 2014

4 500 000 ₽

Екатеринбург

Corvette 2004

1 900 000 ₽

Красноярск

Corvette 1976

6 000 000 ₽

Запчасти и шины на Chevrolet Corvette

Фара Wagner H6054

Цена 2 000 р.

Отзывы российских владельцев автомобилей Chevrolet Corvette Hatchback

Отзыв о Chevrolet Corvette, 2004
У банзайгонщика нет дома.
Он мчится по пустому шоссе.
Горючее его кровь
Маска его мозг
Он похож на психа,
Но гоняет лихо. Алан Дин Фостер, Последний побег.

Машина, сразу ставшая для меня «знаковой». Первый мой автомобиль в Америке. И одновременно первая в жизни покупка…

Отзыв о Chevrolet Corvette, 1996
Привет! Вообщем сразу к делу…
Вашему вниманию пластиковый легкий спорткар с шумным прожорливым V8 и задним приводом, купил я его в состоянии ХЛАМ, в полу разобранном виде, движок делать, автомат делать, рулевую делать… за 3500$, хотел он 5, но обломался:)
Далее в гараже начали разбираться:…

Отзыв о Chevrolet Corvette, 2009
Скорее это опус,так сказать»проба пера»,чем отзыв о машине! Но не судите строго,ведь ТТХ можно найти в любом журнале в любом месте. В одном правда, все машины о которых пишу,мои или были моими!

Эту машину купил по моей просьбе, мой американский друг
Ник, он же и был главным консультантом в…

Статьи о Chevrolet Corvette

Статьи об автомобилях Chevrolet Corvette — тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг.

Признак мастерства. Топ-35 автомобилей, проживших самую долгую жизнь на конвейере;
Некоторые модели или целые семейства ни в какую не хотят покидать конвейер, и их производственная жизнь напоминает бесконечный сериал. У одних марок это похоже на «Санта-Барбару» — полет фантазии создателей не поражает…

Сравнительный тест Chevrolet Corvette Z06 и Nissan GT-R Nismo;
На каждый новый автомобиль, как только становится известно о его грядущем дебюте, автопроизводители, представители прессы и поклонники марки возлагают огромные надежды. Рассуждения и ожесточенные споры множатся, когда мы…

Тест-драйв Chevrolet Corvette Stingray. American Dream;
На первой передаче просто не успеваешь ничего понять: удар по педали газа, «пинок» в спину, тембр мотора стремительно меняется с плотного басовитого рыка на истерический вопль, и Corvette, оставляя на асфальте жирные…

Новости о Chevrolet Corvette

В Китае начали выпускать копию Chevrolet Corvette 1958 года;
Китайский концерн BYD Auto приступил к мелкосерийному производству спорткаров SS Dolphin — это реплика американского Chevrolet Corvette C1 образца 1958 года.

Итальянцы создали ретро-суперкар на агрегатах современного Корветта;
Итальянское кузовное ателье Zagato раскрыло техническую информацию о своем новом детище — эффектном суперкаре Iso Rivolta GTZ с дизайном в стиле ретро. Напомним, эту машину представили в августе нынешнего года, однако ее…

В GM прокомментировали китайский клон Корветта C1;

• Пекарня «Корвет» ,с кладбища привет..
• Достал Вемс вопрос по январь5.1 + 3S-GTE
• Тюменский Корвет
• Корвет на 1UZ-FE и так далее..
• Chevrolet Corvette 2012 на нюрбургрине

Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.

«Chevrolet Corvette Open» — Как это по-русски?

Правильное русское написание: Корвет

Неправильное русское написание: Корветт, Карвет

Сводные данные по Chevrolet Corvette Open

Объем двигателя Chevrolet Corvette

Крутящий момент Chevrolet Corvette

1961–1962

Four taillights appeared on the 1961, a treatment that continues to this day. Engine displacement remained at 283 cubic inches, but power output increased for the two fuel-injected engines to 275-hp and 315-hp. Power ratings for the dual-four barrel engines did not change (245-hp and 270-hp) but this was the last year of their availability. This was the last year for contrasting paint colors in cove areas, and the last two-tone Corvette of any type until 1978. Rare options: RPO 353 275-hp engine (118), RPO 687 heavy-duty brakes and steering (233), 15×5.5 wheels (357), power convertible top (442).

The 1962 model year was the last Corvette with a solid-rear-axle suspension that was used from the beginning. With two new engines it was also the quickest. Engine displacement increased to 327 cubic inches, but dual 4-barrel carburetor engines were no longer available. Hydraulic valve lifters were used in the base 250-hp and optional 300-hp engines, solid lifters in the optional carbureted 340-hp and fuel-injected 360 hp (268 kW) versions. Rocker panel trim was seen for the first time, exposed headlights for the last, until 2005. This was the last Corvette model to offer an optional power convertible top mechanism. Rare options: 24-gallon fuel tank (65), RPO 687 heavy-duty brakes and steering (246), power convertible top (350), 15×5.5 wheels (561)

Появления

Star Wars: Jedi Starfighter «» «» «» Испытание джедаев Star Wars: Galactic Battlegrounds: Clone Campaigns Star Wars: Battlefront II «Звёздные войны: Войны клонов» — «Линии снабжения» Star Wars: Republic: The Siege of Saleucami Звёздные войны. Эпизод III: Месть ситхов Тёмный повелитель: Становление Дарта Вейдера (только упоминание) Звёздные войны. Тёмные времена 1: Путь в никуда, часть 1 Хан Соло и все ловушки рая Хан Соло и гамбит хаттов Star Wars: Empire at War Star Wars: Empire at War: Forces of Corruption Routine Star Wars: The Force Unleashed Хан Соло и мятежный рассвет Star Wars: X-Wing Дневники Фарландера (непрямое упоминание) Star Wars: Empire 8: Darklighter, Part 1 Star Wars: Empire 11: The Short, Happy Life of Roons Sewell, Part 2 (появление в воспоминаниях) Звёздные войны. Империя: Принцесса… воин Hammertong: The Tale of the «Tonnika Sisters» (только упоминание) Звёздные войны. Дневник: Пленница зла Принцесса Лея: Повстанческий лидер Star Wars Episode IV: A New Hope novel (первое появление) (впервые назван(а)(ы) «»Galactic cruiser»») Звёздные войны. Эпизод IV: Новая надежда Звёздные войны (книга-раскладушка) Новая надежда (Golden Book, 1997) Звёздные войны: Расскажи историю с помощью наклеек Мятежная Сила: Перестрелка Звёздные войны, выпуск 1 Star Wars: Flight of the Falcon Star Wars: Rogue Squadron II: Rogue Leader Star Wars: Rogue Squadron III: Rebel Strike Star Wars: Rebellion   — Звёздные войны: Журнал приключений, часть 6 Миссия R2-D2: Странствие маленького героя Звёздные войны. Империя: Уголок родного дома Звёздные войны. Империя: «Генерал» Скайуокер Star Wars: Empire 35: A Model Officer Star Wars Rebellion 2: My Brother, My Enemy, Part 2 Star Wars Rebellion: Vector Star Wars: Rogue Squadron Star Wars: TIE Fighter Star Wars: X-Wing vs. TIE Fighter Star Wars: X-Wing Alliance  Star Wars Galaxies: Стойкий Тени Империи (комикс)  Огневая мощь — Звёздные войны: Журнал приключений, часть 8 Star Wars: Rebel Assault II: The Hidden Empire Звёздные войны. Эпизод VI: Возвращение джедая Звёздные войны. Возвращение джедая, часть 4: Последняя дуэль Перемирие на Бакуре  День зловещей ночи — Звёздные войны: Журнал приключений, часть 13 (только упоминание) X-wing: Проныра-лидер, часть 1 X-wing Rogue Squadron: The Phantom Affair X-wing. Разбойная эскадрилья 25: Становление барона Фела Люмия, тёмная звезда Империи — Star Wars Galaxy Magazine 3 Star Wars: Jedi Knight: Dark Forces II Star Wars: Jedi Knight II: Jedi Outcast (только упоминание) X-wing: Разбойная эскадрилья X-wing: Призрачная эскадрилья X-wing: Железный кулак X-wing: Ставка Соло Наследник Империи X-wing: Месть Айсард Тёмная империя Тёмная империя II Академия джедаев: Тёмный подмастерье Академия джедаев: Рыцари Силы Я — джедай! Алая Империя II: Кровавый совет Меч тьмы Призрак прошлого Образ будущего Путь уцелевшего (только упоминание) Agents of Chaos I: Hero’s Trial Новый Орден джедаев: Единая Сила Наследие Силы: Предательство Наследие Силы: Изгнание Наследие Силы: Ярость Star Wars: Legacy 25: The Hidden Temple, Part 1 Star Wars: Legacy 47: The Fate of Dac

Неканонические появления

• Звёздные войны. Бесконечности: Новая надежда
• LEGO Star Wars: The Video Game
• LEGO Star Wars II: The Original Trilogy
• LEGO Star Wars: The Complete Saga
• Star Wars: The Force Unleashed — Ultimate Sith Edition

Внешний обзор Chevrolet Corvette C1

Возможно вы уже видели Шевроле Корвет первой генерации в фильмах, но по картинке невозможно понять, что кузов Корвет выполнен из стекловолокна, а не из металла, что очень значительно понижает вес автомобиля. Кузов из стекловолокна одет на металлический каркас, который придает прочность всей конструкции. За первый год  было создано 315 машин, что очень мало по меркам GM тех лет, а продано и вовсе было лишь 180 Корветов. Все Корветы выпущенные в 1953 году окрашивались в белый цвет. Низкий уровень продаж заставил руководство GM задуматься о необходимости некоторых обновлений. В 1956 году Корвет был обновлен, модернизация касается передних фар, которых стало четыре, измененной решетки радиатора, задних крыльев, с которых исчезли плавники. Стоит также сказать, что до рестайлинга, на дверцах Корвета отсутствовали дверные ручки, но в 1956 году они появились

Обратите внимание на фото, на двух верхних фотографиях изображен Шевроле Корвет до модернизации, а снизу фото модернизированного Chevrolet Corvette C1. Также, после модернизации Корвет получил стильные, проспицованные колесные диски

Все Корветы первой генерации выпускались лишь в одном типе кузова — родстер. Модернизированный Корвет оснащался решеткой радиатора с девятью металлическими «зубьями», тогда как до модернизации их было 13. Габариты Шевроле Корвет: 4500мм*1800мм*1300мм. Колесная база первого Корвета — 2500мм. Над дизайном Корвета работал Харли Эрл, который в то время занимал кресло главного дизайнера GM.

Салон и Оснащение

На фото вы можете увидеть, что салон первого Корвет был выполнен в Европейском духе. Трехспицевый руль, с металлическими спицами, а также рычаг коробки передач торчащий из трансмиссионного тоннеля навевают сходство с британскими машинами. В отличии от большинства американских машин того времени, Корвет — это двухместный автомобиль. По заказу первого владельца, Corvette C1 мог быть оснащен кондиционером, и это в 50-ых годах!

Chevrolet Corvette C1 первое поколение (1953-1962)

Chevrolet Corvette C1 (первое поколение) 1953-1962 год. Кабриолет с задним приводом. Рамная конструкция с внешними панелями из стеклопластика. Передняя независимая подвеска на поперечных рычагах, сзади – неразрезной мост. Двигатели нижневальные R6 3,9 литра (150 л.с.) и V8 4,3-5,4 литра (195-360 л.с.) 1 распределительный вал, 2 клапана на цилиндр. Коробка механическая 3-х и 4-ступенчатая или двухдиапазонный автомат. Ориентировочные размеры (длина х ширина х высота) 4500 х 1800 х 1300 мм. Возможности топ-версии снаряженной массой менее 1400 кг: максимальная скорость более 220 км/ч и разгон до 96 км/ч менее 7 секунд.

Технические характеристики

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	6.0 л	405 л.с.	546 H*m	4,5 сек.	300 км/ч	V8
Бензин	6.2 л	437 л.с.	585 H*m	4,4 сек.	306 км/ч	V8
Бензин	6.2 л	620 л.с.	807 H*m	3,9 сек.	330 км/ч	V8
Бензин	6.2 л	647 л.с.	819 H*m	3,4 сек.	330 км/ч	V8
Бензин	6.2 л	767 л.с.	819 H*m	3,3 сек.	330 км/ч	V8
Бензин	7.0 л	513 л.с.	637 H*m	3,9 сек.	330 км/ч	V8

Подробнее

Вариаций автомобиля существовало немало, так как были различные версии и плюс рестайлинги. Из-за этого в линейке существует 6 силовых агрегатов – 16-клапанные V8 с многоточечным впрыском и честной мощностью без турбин и компрессоров.

Моторы в зависимости от версии:

• Corvette C6 LS2 – 6-литровый агрегат на 405 л.с., а после рестайнга в 2008-м году на 6,2 литра на 437 сил;
• ZR1 – мотор объемом 6,2 литра на 620 лошадей, после рестайлинга 647 лошадиных сил;
• Z06 – 7-ми литровый двигатель, выдающий 513 лошадиных сил и 637 H*m крутящего момента.

Средняя динамика силовых агрегатов – 4 секунды до сотни, а максимальная скорость в районе 300 км/ч. Точные цифры для каждого двигателя представлены в таблице выше. В качестве пары для всех моторов Chevrolet Corvette C6 устанавливается 6-ступенчатая механика от ZF. Слабые моторы могли оборудоваться 6-ступенчатым автоматом при желании покупателя.

Подвеска автомобиля представляет собой независимую систему на передней оси с 2-мя поперечными рычагами. Сзади находятся поперечные рессоры. Опционально предлагали покупателю амортизаторы с изменяемой жесткостью – Magnetic Selective Ride Control. Тормоза полностью дисковые, оснащены вентиляцией и электронными помощниками.

Проблемы

По надежности все отличное, так как простое в техническом плане. Самые слабые места в двигателе – насос антифриза и шкив коленчатого вала. Все остальное живет достаточно долго. Но это не означает, что можно ездить всю жизнь и ничего не менять. При агрессивной езде начинает быстро умирать насос гидроусилителя и рулевые тяги.

На автомате гонять не стоит, при спокойной езде он живет долго, но агрессию не любит. Постепенно выходит из строя электроника, например, бесключевой доступ дает возможность сесть в Chevrolet Corvette, но завести мотор нет. Были случаи постепенно умирания всех электронных приборов в салоне, не сразу, то одно сломалось, то другое.

Самой надежной частью является кузов, так как он сделан из композитных материалов ржавчина ему совсем не страшна.

Chevrolet Corvette C3 третье поколение (1967-1982)

Chevrolet Corvette C3 (третье поколение) 1967-1982 год. Купе/кабриолет с задним приводом. Рамная конструкция с внешними панелями из стеклопластика. Передняя и задняя независимая подвеска на поперечных рычагах. Двигатели нижневальные V8 5,4-7,4 литра (250-450 л.с.) 1 распределительный вал, 2 клапана на цилиндр. Коробка механическая 3-х и 4-ступенчатая или трех и четырехдиапазонный автомат. Ориентировочные размеры (длина х ширина х высота) 4650 х 1750 х 1220 мм. Возможности топ-версии снаряженной массой 1550 кг: максимальная скорость более 250 км/ч и разгон до 96 км/ч менее 6 секунд.

Примечание: мощность первых трех поколений Chevrolet Corvette указана по американскому стандарту измерения без навесного оборудования, действовавшего до 1972 года. При переводе на современные цифры мощности, падение величин может составлять до 30% от заявленных ранее.

Интерьер Chevrolet Corvette C3

Салон спорткара тоже изменился не слабо. Мы можем заметить обновленные сиденья, обшитые перфорированной кожей. К сожалению, для действительно серьезных гонщиков боковая поддержка так и не появилась.

Здесь уже видны более современные нотки в лице плавного подъема тоннели к центральной консоли. Такая схема используется на большинстве современных спорткаров. Сама тоннель обладает небольшим подлокотником с маленьким механическим ручником Шевроле Корвет. Ближе к водителю установлен маленький селектор механикой коробки передач, а правее нарисована схема распределения передач. Выше расположилась климатическая установка, представляющая собой странные для современного человека колесики и рычажки.

Сама панель торпедо загнута к ногам, тем самым делая больше места для коленей. На центральной консоли в верхней части красуется гордая надпись «Corvette». Ниже мы видим 5 аналоговых датчиков, позволяющих контролировать даже степень заряда аккумулятора.

Рулевая колонка осталась прежней, но вот приборную панель изменили сильно. Теперь здесь два крупных датчика спидометра и тахометра с установленным внутрь одометром. Оба прибора помещены в глубокие колодцы и этот стиль до сих пор использует практически каждый автопроизводитель.