Что будет, если ехать на ручнике?

Штраф за ручной (стояночный) тормоз (ручник)

По сути в статье 12.5 КоАП РФ есть специальная часть упоминающая за нарушения связанные с неисправной тормозной системой. Это часть 2.

Управление транспортным средством с заведомо неисправными тормозной системой (за исключением стояночного тормоза), рулевым управлением или сцепным устройством (в составе поезда) -влечет наложение административного штрафа в размере 500 рублей.

Однако как вы видите это не относится к нашему случаю, ибо имеется исключение для стояночного тормоза. А значит в нашем случае необходимо обратится к «общей» первой части статьи.

Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена, за исключением неисправностей и условий, указанных в частях 2 — 7 настоящей статьи, -влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере 500 рублей.

Здесь читатель скажет: «Да какая разница!? Ведь штраф один и тот же!». Однако это не совсем так, ведь не смотря на один и тот же штраф, часть 2 статьи 12.5 предусматривает еще и задержание ТС.

Двигатель

Говоря о том, что будет машине, если ехать на ручнике, нельзя забывать про такой важный элемент системы, как двигатель. Силовая установка будет воспринимать большие нагрузки при трогании с места при заблокированных колесах. Автомобиль будет трясти, и двигателю потребуется гораздо больше мощности для того, чтобы сдвинуться с места. Часто во время включенного ручника водители вообще не могут тронуться с места из-за того, что двигатель банально не вытягивает нагрузку и захлебывается. Это достаточно серьезные испытания для мотора, поэтому подобного лучше не допускать. Конечно, испортить мотор таким образом навряд ли получится, но он точно будет подвергаться большим нагрузкам.

Также страдают и другие элементы системы автомобиля, включая подвеску, трансмиссию и т. д.

Как просушить тормозные колодки

После того как удалось снять машину с ручника и тронуться, необходимо избавиться от растопленной воды, которая осталась на колодках, чтобы избежать повторного замерзания при постановке машины на стоянку. Именно поэтому после решения проблемы лучше сразу отправиться в путь, иначе в сильный мороз уже через несколько минут колодки снова примерзнут.

Чтобы просушить тормозные колодки, необходимо их нагреть, тогда вода испарится. Нагреваются колодки в процессе работы из-за трений, при нажатии на педаль тормоза. Соответственно, нужно проехать несколько километров, постоянно притормаживая, тем самым испаряя воду с колодок.

Передний и задний привод

Что именно будет с машиной и её узлами, если ехать на стояночном тормозе или ручнике, зависит и от типа привода.

Авто с задним приводом

Представим ситуацию с заднеприводной машиной. В действительно на таких авто страшного произойти ничего не должно. Начав движение, водитель наверняка сразу заметит или ощутит, что задние колёса не осуществляют вращение, поскольку их держит тормоз. Забыв на переднем приводе снять ручник, догадаться об этом при трогании не составит труда. На практике тронуться с места на заднем приводе при активном ручнике практически невозможно. А если и получится, то в скором времени в салоне появится стойкий запах сгоревших тормозных колодок.

Совершенно иначе обстоят дела с тем, что будет с машиной, если вы начнёте ехать при включённом ручнике на машине с передним или полным приводом. При активном ручном тормозе во время старта начнётся активный процесс стирания колодок об барабаны или тормозные диски. Но машина всё равно будет ехать. Образуется сильное трение, узлы могут быстро выйти из строя. Самым тяжёлым последствием окажется утрата тормозов. Плюс пострадают колёсные подшипники.

Переднеприводные и полноприводные машины сдвинуть с места при старте на ручнике намного проще. Особенно это хорошо получается в дождливую погоду и по снегу. Никакого наката не будет, рулевое управление практически уйдёт, но транспортное средство сможет двигаться.

Несмотря на наличие специальных индикаторов состояния стояночного тормоза на современных автомобилях, а также на внедрение электронных ручников, вероятность забыть его выключить и тронуться с места есть.

В каких условиях можно пользоваться

Если на всех колесах стоят дисковые тормоза, тогда риск примерзания невелик. Имеются и другие условия, при которых необходимо пользоваться ручным тормозом:

1. Если автомобиль моноприводный, то на стоянке с уклоном при условии скользкой дороги использовать рычаг обязательно. В противном случае может попросту не хватить тормозного усилия ведущих колес.
2. Ручник зимой также нужен автомобилям на автомате, стоящим на уклоне, поскольку фиксатор трансмиссии испытывает перегруз.

Ручник зимой на механике или автомате не стоит включать после езды по лужам, а также в ситуациях, когда тормозные колодки намокли по каким-либо другим причинам.

Предварительно просушив тормозные колодки, можем парковаться с применением ручника

Обычно они от этого защищены, но при смелой езде влага вполне может опасть в тормозной механизм. Тогда необходимо их предварительно просушить и только после этого пользоваться опцией.

Опытные автомобилисты советуют активно поработать тормозами перед стоянкой. Делать это нужно интенсивно, но вместе с тем аккуратно и не на большой скорости. Тогда колодки достаточно прогреются, влага с них испарится, а пользование ручником станет более безопасным.

Ручным тормозом даже зимой необходимо пользоваться регулярно, чтобы механизм, как минимум, не заржавел.

Важно помнить, что стояночный тормоз вполне может стать аварийным вариантом, если отключится или сломается по каким-либо причинам основная система торможения. В такой ситуации водитель должен четко уметь использовать стояночный тормоз

Чтобы не возникало проблем, следует избегать езды по рытвинам и ухабам, а также по глубокому снегу. Во всяком случае, парковаться с применением ручника нужно только после просушки колодок.

Общие сведения

Прежде чем рассказать о возможных последствиях езды на ручнике, нужно понять суть этого устройства, задачи, и разобраться в ситуациях, в которые могут попасть автомобилисты.

Автомобильный стояночный тормоз создан для того, чтобы фиксировать авто на неровных поверхностях и на участках с уклоном. Тем самым предотвращается случайное самопроизвольное скатывание.

Особенно важно иметь исправный ручник на машине, оснащённой автоматической коробкой. Ведь её не советуют оставлять в режиме паркинга, если машина останавливается на участке с уклоном

Это создаёт дополнительную нагрузку на трансмиссию. И чем больше угол наклона, тем большая сила будет действовать на механизм.

Если автомобиль оснащается механической коробкой, то водитель может оставлять авто при уклоне, используя передачу. Тем самым машина не будет скатываться. Никакого ущерба самой коробке при этом не причините, в отличие от АКПП. При этом стоянка на передаче не даёт 100% гарантии от скатывания транспортного средства.

МКПП не способна в полной мере удержать машину на склонах. Если угол большой, а на парковке вы включили передачу, вероятность скатывания присутствует. Особенно на старых МКПП, где передача под действием нагрузки может попросту вылететь.

Современные ручники реализованы по-разному. Классической схемой считается рычаг. Некоторые ручники выполнены в виде педали или электронной кнопки.

Вероятные последствия на механике и АКПП, когда осуществляется езда на ручнике, отличаются. Также на это влияют и разного рода иные факторы. Так рычажные тормоза при поднятии на 1-2 щелчка приводят к минимальным последствиям. Но шансы нанести ущерб машине всё равно есть. Не последнюю роль играет продолжительность движения в таком режиме.

Лучшие ответы

Миланья Панамкина-Швондер:

колодки стерла — 100%. Могла диски перегреть. Хотя смаря какая машина. У многих современных авто задние торм. диски и плюс отдельно барабаны для ручника. Тогда стерла торм. колодки ручного тормоза. Посмотри на диски — чтоб не было синюшных разводов и видимых повреждений поверхности. И проверь — держит ли ручник (трос все равно придется подтягивать) . Короче — если сама не понимаешь — пусть кто-нить из мужиков посмотрит

РПК Новая Реклама:

успокойся, автомат здесь не причем

Эдуард Толочьянц:

теперь столько же проедь на задней скорости. открути назад. как в кино. вдруг все восстановится?

Алексей Чуваев:

автомат не сожгла, не волнуйся.

александр уханов:

Все зависит от того сколько ты проехал, посмотри протекторы задних колес, если износ не сильный то повезло, иначе замена задней пары!!!

Слипой:

Скажи мужу, что забыла и минет ему, нет проблем.

АЛЯ 102:

с крещением тя ))))))))))))))) Если кто скажет, что по первости на ручнике не езживал — не поверю ))))))

Максим:

ручник срабатывает на задние колеса, вы сделали следуещее напрягла двигатель и еще серьезнее коробку автомат, далее задние колодки и барабаны тормозные, запахло не резиной а колодками так же пахнут как и резина, мой совет опть же как спеца, вам тут без автосервиса не обойтись вам следует обьяснить ситуацию слесарям и зделать диакностику коробки обязательно есть у них стенд он покажет всели в порядке, и снять задние колеса и посмотреть колодки. а то что пахло резиной маловероятно пахло от калодок, если вы проехали 2-3км, то ничего, а вот если км 20,то да коробка могла пострадать, и в современных авто есть индикатор ручника в некоторых даже установлен сигнал что вы трогаетесь на ручнике оповещение, даже в моем москвиче 412 есть лампочка, не удивляетес даже я ездил на ручнике он у меня плохо работает и запаха не было, асамый ньанс в чем, да спец может даже не будет снимать колеса»если тормоза дисковые он посмотрит на диски колес, а вот коробку вам никто не проверит, эт только на стэнде прокатывают современная технология, учитывает допускаемую силу автомата на нагрузку ведущих колес, и через пять минут результаты на экране монитора, напомня вам эта услуга не стоит бешенных денег, там буквально1тыща, ставят машину на ролики и прокатывают, заодно и проверят вам тормоза как они чувствуют себя, я лишь напомню никакой спец вам непроверит тормоза, да он разгонит и затормозит да скажет томоза зверь, а стенд покажет с точностью до 1%всей системы, доехать до сервиса вполне можно.

Olga:

Резина » сожглась». Но не думаю, что вся, ты наврятли бы долго на ручнике ехала. Просто износ её будет больше, а эксплуатация немного меньше. Не переживай, даже опытные водители иногда на ручнике трогаются…

петр михальчук:

меняйте машину!!!!

К Р:

думаю ничего страшного. А какой хоть автомобиль?

Uebobka :

Срочно в сервис!! ! Вы могли пожечь дифференциалы и слетели кольца-наверняка! Сначала это может никак не проявиться, но после недолгой эксплуатации может заклинить двигатель. Если вкладыши не провернулись, считайте вам крупно повезло! Но такое бывает раз на мильён. Я очень опытный автослесарь и знаю, что говорю.

Иван Сидоров:

УПР. номер РАЗ, Ноги на ширине плеч Руки через стороны вверх — вдох. Далее резко опускаем руки (бросаем типа) вниз — выдох. ПРИМ: При выдохе желательно (но не обязательно) что нить сказануть.

Саня:

А я как купил иномарку очень часто заводил работающий двигатель

Правила оборщения:

не паниковать, снимай с ручника и едь дальше))) ) а вообще убирай неопытность, учись управляемому заносу)

Вероятные последствия и симптомы

Теперь стоит отдельно поговорить о том, что будет с автомобилем и водителем, если ездить на ручнике и кататься в подобном режиме довольно долго, либо же часто забывать выключить устройство.

Эксперты советуют немного визуализировать ситуацию, чтобы понять примерный уровень нагрузки на машину, когда вы едите, а ручник не выключен. Для этого достаточно представить, как обычная легковая машина берёт на буксир грузовик и пытается его за собой тащить. Причём грузовик где-то застрял и упорно не хочет двигаться сам.

С передним, полным и задним приводом мы разобрались. Теперь расскажем в общем, чем же грозит машине езда на ручнике. Последствия могут оказаться такими:

• на мотор и трансмиссию начнёт действовать повышенная нагрузка;
• покрышки будут быстро и неравномерно стираться;
• колодки торможения перегреются;
• начнётся перегрев дисков, цилиндров (тормозных) и суппортов;
• будут активно изнашиваться ступичные подшипники.

Если же говорить про симптомы езды на ручнике, то тут всё предельно очевидно и понятно. Хотя неопытные водители всё равно этого могут не замечать некоторое время.

Основными признаками того, что вы едете при включённом стояночном тормозе, являются:

• вибрации на руле;
• существенное снижение управляемости;
• отказ машины разгоняться;
• набор скорости только при повышенных оборотах;
• снижение тяги двигателя;
• скипы и посторонние шумы;
• сильный запах горелого в салоне.

На практике не почувствовать подобные симптомы сложно. Но в дождь и по снегу вероятность не заметить активный ручник, даже если вы водитель с опытом, но просто забыли его отключить, есть.

Виды поломок

В зависимости от того, каким приводом оснащён автомобиль, последствия могут быть разные. Для машин с передним приводом — движение обычно обходится без поломок. Как только автомобиль тронется, любой, даже самый неопытный водитель почувствует по характерной вибрации, что задние колёса не крутятся. Меры принимаются незамедлительно — ущерба нет.

Для авто с задним приводом всё несколько сложнее. Если ручник поднятый, то при движении машины зажатые тормозные колодки под воздействием силы трения начинают перегреваться и деформироваться. Появляется сильный запах гари. Длительная езда приведёт к выходу из строя тормозного механизма . Дополнительная нагрузка ложится на двигатель.

Стертые колодки

Самое первое и очевидное последствие — стертые задние колодки. Учитывая тот факт, что в большинстве автомобилей ручной тормоз блокирует задние колеса, то и колодки при движении стираются именно там. Если водитель не подтянул рычаг до конца, либо сам ручник является слабым и не держит «намертво» колесные диски, то при движении диски могут вращаться. В результате будет происходить сильное трение между колодками и дисками задних колес автомобиля, в результате чего оба эти элемента будут истираться.

Если ехать на ручнике, что будет машине в таком случае? Если в таком положении проехать пару десятков метров, то ничего страшного с колодками не произойдет. Они нагреются, но не более того. Но при движении на слабо затянутом ручнике длительное время колеса на автомобиле будут вращаться с сильным трением между дисками и колодками. Последние быстро придут в негодность. В итоге колодки быстро износятся и перестанут держать автомобиль при активации ручного тормоза. То есть ручник может банально не держать автомобиль даже на небольшом склоне. Конечно, это неприятная новость, ведь оставлять автомобиль на скорости даже на подъеме не всегда уместно — он может скатиться и поехать вниз даже на передаче.

Так что после продолжительной езды на ручнике желательно следовать сразу на авторынок, покупать задние колодки для своего автомобиля, а затем прямиком направляться на станцию техобслуживания, где опытные мастера быстро произведут замену колодок. Но что будет, если ехать на ручнике непродолжительное время? Ровным счетом ничего. За пару минут езды колодки могут немного стереться, но они все равно будут держать машину на подъеме или спуске. Так что особо волноваться по этому поводу не стоит. Впрочем, вполне возможно, что из-за повышенных нагрузок придут в негодность и подшипники, хотя вероятность этого мала. Но даже и они являются не очень дорогими.

Какие детали изнашиваются в первую очередь?

1. Тормозные колодки. На автомобилях с отдельными колодками ручного тормоза толщина фрикционного слоя небольшая. Поэтому за одну такую поездку длиной более 50-100 км вы можете стереть колодки. В отличие от основных тормозных механизмов, толщина колодок ручника рассчитывается с учетом целевого назначения – фиксации авто на уклонах и не более.
2. Тормозные диски. Помимо того что уменьшается толщина дисков, куда более опасен их перегрев. Нагреваясь, металл дисков становится мягким. При попадании в лужу происходит резкое охлаждение с деформацией геометрии диска. После этого при нажатии на педаль тормоза вы будете ощущать вибрации на руле, педали и в целом по кузову. Опытные водители в таком случае говорят – бьют тормозные диски. Поэтому долго ехать на ручнике без остановок нельзя. В первую очередь рекомендация относится к авто, у которых и основной, и ручной тормоз реализован единым механизмом.
3. Резинотехнические изделия. Из-за повышенных температурных нагрузок пыльники тормозных цилиндров и направляющих потеряют долю своей эластичности. Впоследствии их нужно будет либо заменить, либо тщательней следить за их состоянием. Треснувший пыльник тормозного цилиндра приведет к попаданию внутрь влаги, корродированию и задирам на стенках/поршне. При значительном повреждении цилиндра суппорта заменой поршня вы не отделаетесь. Придется покупать суппорт в сборе, что стоит немалых денег.
4. Аналогичная ситуация с пыльниками направляющих суппортов. Влага может привести к закисанию суппортов, из-за чего колесо всегда будет немного подтормаживать, нарушится равномерность износа тормозных колодок и дисков.

Езда без тормозов

Можно ли ездить без тормозов? Нельзя. Но если нельзя, а очень хочется, то можно. Мне не хотелось. Но надо было.

Поэтому поехал. Включил аварийку и тихонечко вперёд. Забрал родителей. Отвёз домой. А на следующий день ещё в автосервис своим ходом съездил. Почти без приключений. Был правда один опасный момент…

Еду с включенной аварийкой уже по городу. Еду медленно — километров 30..40 в час. К счастью, выходной и все на дачах. Поэтому машин мало. Дорога — три полосы в одном направлении. Еду по крайней правой.

Впереди светофор, а на правой полосе припарковалась фура. Перестраиваюсь в среднюю полосу. И тут какой-то козлина меня обгоняет и подрезает. Мне приходится уходить вправо — а там фура. Хорошо, что ехал не быстро — скоростью притормозил и повернул руль вправо, чтобы уткнуться в поребрик (ну или бордюр — кому как нравится). В общем, пронесло…

Совет “крутым” придуркам, которые подрезают машины с включенной аварийкой. Вы этому совету, конечно, не внемлите, но всё-же… Да, теоретически я не прав, потому что еду на неисправной машине. Но если я разнесу задницу вашей новой тачке, то вам от этого будет не легче…

В общем, ездить на неисправной машине можно, но не нужно. Особенно это касается неисправностей тормозов, рулевого управления и подобных очень важных узлов, влияющих на безопасность. Так что никому не советую это делать, если у вас нет 30-летнего стажа (как у меня) и нет понимания того, как вообще работает машина и как ей управлять, если что-то в ней неисправно.

Двигатель

Говоря о том, что будет машине, если ехать на ручнике, нельзя забывать про такой важный элемент системы, как двигатель. Силовая установка будет воспринимать большие нагрузки при трогании с места при заблокированных колесах. Автомобиль будет трясти, и двигателю потребуется гораздо больше мощности для того, чтобы сдвинуться с места. Часто во время включенного ручника водители вообще не могут тронуться с места из-за того, что двигатель банально не вытягивает нагрузку и захлебывается. Это достаточно серьезные испытания для мотора, поэтому подобного лучше не допускать. Конечно, испортить мотор таким образом навряд ли получится, но он точно будет подвергаться большим нагрузкам.

Также страдают и другие элементы системы автомобиля, включая подвеску, трансмиссию и т. д.

Можно ли ездить без ручного тормоза

Ездить можно. Я по старой привычке (и поскольку у меня механика) оставляю машину не на ручнике, а на первой скорости. Это надёжнее, чем ручник. На ручнике же оставляю только в холода, когда требуется автозапуск двигателя для прогрева.

Однако, как показал мой случай, всё-таки желательно проверять ручник. А самая простая проверка — это ставить машину на стоянке на ручник (правда, на ровной поверхности вы ничего не проверите — машина и без ручника не покатится). Но так хотя бы велика вероятность того, что вы вовремя заметите, что с ручником что-то не так.

В любом случае ручник должен быть исправен на случай отказа тормозов.

Кратко о стояночном тормозе

Механизм был разработан для предотвращения скатывания машины при остановке под уклоном. В зависимости от марки и модели автомобиля тормозная система приводится в действие при помощи рычага, педали или кнопки на панели приборов.

Если автомобиль оснащён , то значение агрегата возрастает. Без постановки на стояночный тормоз, при парковке авто под большим уклоном, создаётся колоссальная нагрузка на автоматическую трансмиссию. Система может не выдержать и выйти из строя.

С механической коробкой передач можно обойтись и без стояночного тормоза. При выключенном двигателе и установке любой передачи авто надёжно фиксируется даже при стоянке на значительном уклоне. Ситуации бывают разные. Опытные водители всегда ставят машину на ручник.

Renault Logan 2008, 90 л. с. тюнинг

Renault Logan, 2010

Комментарии 35

чем развальцовывал трубки, сам? я тоже давно выкинул колдун… хочу сделать как у тебя, сразу трубки в шланги задних торм. вкрутить. Боюсь трубки сломать… они стальные.

Привет. Да с отцом сами развальцовывали. Аккуратно и все ок будет)

нужна приспособа для развальцовки, да?

Владислав, у меня такие же мысли выкинуть нахрен этого нерадивого волшебника, что можешь сказать про 2 года езды без него?

Я давно уже продал Логана. Но без него по ощущениям торможения было эффективнее.

Делали с помощью переходников?

Там же получалось что металлические трубки приходили в колдун, а потом другие выходили и соединялись с резиновыми шлангами(на первом фото это видно), так вот, те которые выходили из колдуна были так же убраны, а гайки с них которыми они соединялись с резиновыми шлангами срезаны и поставлены на те трубки которые идут до колдуна. Просто для того что бы они держали они были заново развальцованы. Вроде как то так это было)

вопрос про прокачку тормозов) прокачивал у себя тормоза, при нажатии на тормоз и открытии штуцера спуска воздуха, педаль тормоза не проходит до конца выгоняя тормозуху из штуцера))) у вас так же было?

Ну мы с отцом прокачивали, ( я давил на педаль) он выпускал воздух у педали полный ход был. так что не знаю, если что напиши в личку подробнее помогу чем смогу)

Я несколько лет ездил на Логане с закисшим «колдуном» (лопнула пружина под кожухом) зад практически не тормозил, всё было хорошо ни каких заносов, ни чего не было. Потом поменяли «колдун» и начались проблемы! При торможении на льду или на снегу, «жопу» уводило в занос. А т.к. на машине уже ездила жена, пришлось «колдун» отпустить полностью чтобы «жопа» не тормозила. Вообщем стало всё как раньше. Так что дело ваше, но будьте осторожнее.

Спасибо) Не знаю как у вас заносило заднюю часть авто) У меня даже намека на это нет при торможении в пол) Но буду внимателен)

У нас без него Т.О. не пройти, заставляют делать ( если официально проходить)

Да в этом есть проблемка… Ну у меня то еще год так что парится не о чем)Да и весной продавать машину буду) хотя пройти ТО думаю проблем не составит)

Если все аккуратно делать, то проблем не будет. Но экстренная ситуация на то и экстренная…На 9ке у меня так же было сделано. Всегда ездил без проблем, но однажды спускаясь с небольшого уклона пришлось нажать на тормоз срочно(чувак один вылетел не уступая дороги со второстепенки), так как зад был пустой, сцепление с дорогой изза малого веса так себе, но тормоза же стали хорошие, колеса заблокировались на миг, через секунду задница обогнала перед. Был бы колдун, затормозили бы только передние колеса, машина бы просто ехала прямо. Много споров о колдуне, я был в ситуации которую все описывают, она мало вероятна, но есть. Раз на раз не приходится, смотри сам конечно, это я для сведения:) Удачи!

Самостоятельная диагностика ручника

Существует несколько простых способов самостоятельно проверить стояночный тормоз:

• Тест на устойчивость для автомобилей с МКПП. Натяните рычаг тормоза до отказа, включите первую передачу и медленно отпускайте сцепление. Если тормоз исправен, то двигатель должен заглохнуть;
• Тест на склоне. Остановитесь на крутом спуске и затяните рычаг. Если транспортное средство продолжит движение, то ручник срочно необходимо регулировать или ремонтировать.

Также ручной тормоз следует отрегулировать, если:

• Недавно проводилась регулировка тормозных колодок;
• После установки новых тормозных барабанов, колодок или троса ручника;
• Заметно увеличился ход рычага (слышно больше 10 щелчков при затягивании ручника до упора).

Что делать, если заклинил электронный ручник?

1. Проверьте предохранитель сервопривода ручного тормоза.
2. Снимите колесо, отсоедините разъем от сервопривода. Подайте напрямую на выводы электропривода питание от АКБ. От полярности на разъеме зависит направление движения вала электродвигателя. Если проблема в кнопке либо проводке от блока к сервоприводу, то такой способ поможет снять автомобиль с ручника. Если моторчик не откликается на переполюсовку, он сгорел, либо его усилия не хватает на размыкание заклинившего механизма. Чтобы не сжечь исправный моторчик, не подавайте напряжение на выводы более чем на 2-3 секунды.

Нередко внутрь моторчика попадает влага, из-за чего его внутренности окисляются и прикипают друг к другу. Вариант с изношенными щетками случается реже и на очень больших пробегах. Если сервопривод затрещал, загудел, не дожидайтесь, пока он заклинит. Замените его либо как минимум проведите тормозным механизмам комплексную профилактику.

Двигатель

Говоря о том, что будет машине, если ехать на ручнике, нельзя забывать про такой важный элемент системы, как двигатель. Силовая установка будет воспринимать большие нагрузки при трогании с места при заблокированных колесах. Автомобиль будет трясти, и двигателю потребуется гораздо больше мощности для того, чтобы сдвинуться с места. Часто во время включенного ручника водители вообще не могут тронуться с места из-за того, что двигатель банально не вытягивает нагрузку и захлебывается. Это достаточно серьезные испытания для мотора, поэтому подобного лучше не допускать. Конечно, испортить мотор таким образом навряд ли получится, но он точно будет подвергаться большим нагрузкам.

Также страдают и другие элементы системы автомобиля, включая подвеску, трансмиссию и т. д.

Вероятные последствия и симптомы

Теперь стоит отдельно поговорить о том, что будет с автомобилем и водителем, если ездить на ручнике и кататься в подобном режиме довольно долго, либо же часто забывать выключить устройство.

Эксперты советуют немного визуализировать ситуацию, чтобы понять примерный уровень нагрузки на машину, когда вы едите, а ручник не выключен. Для этого достаточно представить, как обычная легковая машина берёт на буксир грузовик и пытается его за собой тащить. Причём грузовик где-то застрял и упорно не хочет двигаться сам.

С передним, полным и задним приводом мы разобрались. Теперь расскажем в общем, чем же грозит машине езда на ручнике. Последствия могут оказаться такими:

• на мотор и трансмиссию начнёт действовать повышенная нагрузка;
• покрышки будут быстро и неравномерно стираться;
• колодки торможения перегреются;
• начнётся перегрев дисков, цилиндров (тормозных) и суппортов;
• будут активно изнашиваться ступичные подшипники.

Если же говорить про симптомы езды на ручнике, то тут всё предельно очевидно и понятно. Хотя неопытные водители всё равно этого могут не замечать некоторое время.

Основными признаками того, что вы едете при включённом стояночном тормозе, являются:

• вибрации на руле;
• существенное снижение управляемости;
• отказ машины разгоняться;
• набор скорости только при повышенных оборотах;
• снижение тяги двигателя;
• скипы и посторонние шумы;
• сильный запах горелого в салоне.

На практике не почувствовать подобные симптомы сложно. Но в дождь и по снегу вероятность не заметить активный ручник, даже если вы водитель с опытом, но просто забыли его отключить, есть.

Заключение

Итак, вот что будет если долго ехать на ручнике:

1. Самое простое последствие – стертые задние колодки. Это недорогой расходный материал, который продается в любом автомагазине. Опытный водитель сможет заменить их даже самостоятельно, но чаще всего обращаются на СТО для замены.
2. Стертые покрышки. Если автомобиль переднеприводный, то при движении по асфальту в течение трех-пяти минут водитель почти наверняка сотрет покрышки. В результате их придется заменить, а это довольно дорого. К сожалению, «резина» сегодня дорогая. Ездить на потертых колесах нельзя не только по правилам, но и в целях личной безопасности.
3. Износ двигателя, который будет подвергаться большим нагрузкам. В принципе, мотору ничего не будет, просто так он быстрее изнашивается, но это не страшно.
4. Диск сцепления. Маловероятно, что пострадает диск. Впрочем, если он уже изношен, то дополнительные большие нагрузки могут привести к его полному износу. Езда с задействованным ручником просто приблизит время его замены, не более того.

Теперь вы поняли, что будет, если ехать на ручнике. Чаще всего это не заканчивается чем-нибудь катастрофичным, ведь водители замечают плохую динамику автомобиля в течение двух-трех минут и снимают ручник

К тому же лампочка в виде восклицательного знака назойливо мигает на приборной панели, и на нее водитель почти наверняка обращает внимание. Таким образом, мы разобрались в последствиях того, если водитель ехал на ручнике на автомате

Что будет в таком случае, известно. Поэтому будьте внимательны за рулем.