Причины, при которых машина на акпп не едет ни вперед ни назад

Чтобы избежать поломок

Если вы не хотите огорчать ребенка неисправностью электромобиля, соблюдайте несколько несложных правил:

• покупайте только продукцию проверенных брендов, у проверенных продавцов, предоставляющих гарантию качества;
• подбирайте электромобиль по возрасту, весу ребенка и в соответствии с предполагаемыми условиями езды;
• соблюдайте правила эксплуатации и рекомендации производителя;
• следите за зарядкой АКБ, используйте оригинальные аккумуляторы и зарядные устройства;
• не устраняйте поломки самостоятельно, при необходимости обращайтесь в специализированный сервис.

Трудно встретить ребенка в возрасте от 2-х до 10-ти лет, который бы отказался погонять на электромобиле. Эта игрушка позволяет почувствовать себя настоящим водителем, приобрести первые навыки езды на дороге и просто отлично повеселиться. Но каково бывает огорчение, что в один прекрасный день любимый подарок не заводится. Почему это происходит и могут ли родители самостоятельно, без помощи специалистов, справиться с такой проблемой? Об этом и пойдет речь в представленной статье.

Сообщения о неисправностях

О неисправностях системы Selespeed сигнализируют сообщения, которые выводятся на многофункциональный дисплей с изменяемой конфигурацией (см. раздел контрольные лампы и предупреждающие сигналы в настоящей главе). При включении системы (повороте ключа в положение MAR) контрольная лампа включается и выключается примерно через 4 секунды. Если контрольная лампа мигает, это означает, что обнаружена неисправность системы

Одновременно подается прерывистый (с частотой в 4 секунды) звуковой сигнал, привлекающий внимание водителя к проблеме. Если неисправен рычаг управления работой коробки передач, система автоматически включает автоматический режим работы AUTO, что позволяет доехать до ближайшей сервисной станции официального продавца автомобилей Фиат для устранения возникшей неисправности

Если обнаруженная неисправность относится к другим узлам и элементам системы, возможно включение только первой (1), второй (2) и задней (R) передач.

В случае возникновения неисправности любого узла или элемента системы следует как можно скорее обратиться на сервисную станцию официального продавца автомобилей Фиат для проверки работоспособности системы.

Причины

Причины, а двигатель не заводится, могут быть разные. Особенно часто эта проблема возникает в зимнее время. В двигателе с инжектором может залить свечи, поэтому нет искры и он не заводится. В дизеле топливо может замерзнуть либо в топливном фильтре образуется парафин.

Сначала следует проверить каждую деталь системы зажигания как дизеля, так и бензинового двигателя. Работу автомобиля с карбюратором при достаточных знаниях можно настроить быстро. А в авто с инжектором можно долго искать причину неисправностей из-за большого количества электроники.

Если стартер крутится, а мотор не заводится, это может быть вызвано следующими причинами:

• нарушена целостность плавких предохранителей;
• коррозия на любом элементе, который включается в электрическую сеть;
• конденсат под капотом;
• разряженный аккумулятор и окислившиеся клеммы;
• неисправность стартера;
• неисправный выключатель воспламенения;
• проблемы со свечами зажигания;
• топливная система;
• недостаточная дизеля;
• дроссельная заслонка и др.

В каждом из этих случаев нужно применять соответствующие меры для восстановления работоспособности авто. Причин может быть масса, тут нужно действовать методом исключения.

Аккумулятор и проводка

Для того, чтобы определить, что двигатель не работает из-за аккумулятора, нужно отсоединить отрицательную клемму на АКБ и проверить напряжение. Если выходное напряжение ниже 9 В, то аккумулятор нуждается в зарядке.

Если стартер крутит в холостую, то проблема может быть с клеммами – отсутствует контакт. В этом случае нужно проверить их состояние, возможно, что контакты окислились и их нужно почистить. Может отсутствовать контакт на проводе массы, который прикреплен к кузову машины. Кроме того, нужно проверить каждую деталь, которая включается в электоросеть.

Свечи зажигания

Важной частью системы зажигания являются свечи, благодаря которым осуществляется воспламенение топливно-воздушной смеси в ДВС. Для нужно выкрутить и подвергнуть их визуальному осмотру. Они не должны иметь:

Они не должны иметь:

• механических повреждений корпуса;
• нагара и масляных следов;
• повреждений электродов.

При обнаружении каких-либо дефектов свечу следует заменить. Если свеча зажигания мокрая и черная, значит, она была залита. Искра может не появляться из-за конденсата. В этом случае нужно просушить свечи или с помощью паяльной лампы.

Если процедура выполнена, а двигатель не включается, нужно снять крышку трамблера и посмотреть внутри. Возможно образуется конденсат, который не дает образовываться искре.

Компрессия в цилиндрах

Частой причиной, почему не работает дизель, является падение компрессии в цилиндрах двигателя. Топливная смесь не нагревается до нужной температуры и не происходит возгорания. Причина может быть в износе цилиндров или уплотнительных колец. Для устранения поломки необходим капитальный ремонт. Может не быть компрессии только в одном цилиндре. В этом случае дизель может завестись, но работать будет с рывками.

Топливная система

Возможной причиной, почему стартер крутит, но не схватывает, является забитый топливный фильтр. Он предназначен задерживать частицы пыли и ржавчины, предотвращая попадание их в топливную систему как дизеля, так и бензинового двигателя. Он мог забиться, поэтому возникают проблемы с запуском мотора. Засорившаяся дроссельная заслонка также может стать причиной того, что силовой агрегат не запускается, но стартер крутит.

Нужно держать дроссельную заслонку в чистоте. На дизеле возможно засорение форсунок подачи топлива. В этом случае нужно выкрутить все форсунки и проверить их на предмет засорения.

Неисправность стартера

Неисправность стартера можно определить по следующим признакам:

• не реагирует на поворот ключа зажигания;
• втягивающее реле работает, но мотор не крутится;
• маховик и бендикс не зацепляются, двигатель не может завестись.

Желательно удалить старую смазку и нанести новую (автор видео — Alex ZW).

Самые распространенные поломки прибора:

• неисправности в цепи питания;
• замыкание в обмотке реле;
• неисправное втягивающее реле;
• зависание и износ щеток;
• подгоревшие «пятаки»;
• плохо затянуты наконечники проводки;
• окислились выводы батареи;
• неисправный коммутатор.

Если возникли , его нужно демонтировать с автомобиля, почистить корпус и контакты.

В гидравлике АКПП

Машина не едет, а коробка автомат буксует – причина кроется в гидроблоке АКПП. Это самая важная часть. Проблемы с гидроплитой возникают из-за грязного смазывающего средства, засорения каналов гидроблока, износа каналов и клапанов.

Признаки

Признаки поломки АКПП из-за неисправностей в гидроблоке, если машина не едет ни вперед, ни назад, будут такими:

• автомобиль буксует и не едет;
• при переключении передач слышны стуки и водитель чувствует толчки.

Чтобы устранить проблемы, из-за которых машина не едет или пробуксовывает на месте, нужно будет разобрать гидроблок АКПП.

Способы устранения

Вам нужно будет загнать автомобиль на яму или эстакаду. Затем сделать следующие шаги:

1. Слейте все масло с АКПП.
2. Снимите поддон и фильтрующее устройство.
3. Открутите болты гидроблока и снимите его с АКПП.
4. Разберите его по составляющим. Промойте все пять плит.
5. Замените соленоиды, которые вышли из строя.
6. Снова соберите и установите на место в АКПП.

Теперь понадобится залить свежее масло и поставить новый фильтр. Процедура сборки и разборки гидроблока не сложная и ее сможет сделать даже новичок. Более подробно можно найти в нашей статье, специально посвященной ремонту гидроблока. Просмотрите и другие статьи, которые находятся в этом разделе.

Читать

Диагностика и ремонт датчика положения селектора АКПП

Повторная разборка внутреннего ШРУСа

Снова пришлось все разбирать как и ранее. Выяснил, что стопорное кольцо стоит нормально, на месте. А дело теперь оказалось в наружной гранате, там оказался разорван чехол, лопнул сепаратор, и нет ни одного шарика (высыпались). Может быть это уже и было вчера, не знаю, наверное не заметил, а может последние шарики высыпались только на следующий день.

Сначала я решил, что можно купить отдельно сепаратор в сборе с шариками и поставить их в гранату, но узнав цену, решил, что проще и дешевле будет купить готовую гранату и поставить. Тем более, что в ее комплект входят тюбик со смазкой, чехол, хомутики, ступичная гайка, стопорное кольцо.

Так я и сделал. Купил, потом все собрал, поставил на место. Работы не много, но получилось долго из-за того, что очень долго мучился со ступичной гайкой, не мог открутить, хотя ключ для нее тоже купил (торцовую головку). Открутил кое-как, пришлось ее стачивать с помощью дрели и отрезного круга, а также пытался сверлить ее сверлом. Короче говоря, она все-таки поддалась мне.

Остальное было все просто. Ранее сам не связывался с гранатами. Теперь пришлось связаться, так как в автосервис не было возможности ее отогнать, ведь она не ехала своим ходом. Зато теперь научился ремонтировать и менять гранаты, пригодится в жизни. Вот такие дела.

Звуковая сигнализация

Звуковой сигнал подается в случаях, если:

• включена задняя передача;
• автомобиль останавливается при включенной нейтральной (N) передаче; чтобы выключить звуковой сигнал, достаточно повернуть ключ зажигания в положение Stop;
• при трогании с места, если сцепление перегрето;

Система автоматически включает нейтральную (N) передачу после того, как:

• была произведена попытка запуска двигателя при включенной передаче и не нажатой до упора педали тормоза;
• в течение как минимум 3 минут не нажимались педали тормоза и/или акселератора;
• в течение более чем 10 минут оставалась нажатой педаль тормоза;
• была открыта дверь водителя, и в течение как минимум 2 секунд не была нажата педаль акселератора или тормоза;
• была обнаружена неисправность коробки передач.

Плохо включаются передачи на «механике»: основные причины

Кулиса — это своего рода тяга, соединяющая рычаг включения передач с коробкой передач (также рычаг с коробкой может соединяться посредством тросов). Неисправность в механизме сцепления автомобиля также может стать причиной плохого включения передач: нарушена герметичность гидравлического контура сцепления. В результате чего, при нажатии на педаль сцепления не создается необходимое давление в гидравлическом контуре.

Соответственно диск сцепления не отжимается полностью, что не позволяет включить необходимую передачу. Места протечки устраняются путем замены резиновых манжет либо дополнительной перетяжкой соединительных гаек гидравлического контура.

надлом или износ вилки выключения сцепления.

Проблема решается путем замены вилки. В случае отсутствия возможности заменить деталь на новую, старая вилка реставрируется.

биение ведомого диска сцепления (более 0.5мм) в результате перегрева либо заводского брака.

Что делать

Если дергается двигатель на холостых оборотах изначально следует установить причину. Затем заменить поврежденный узел.

Для карбюраторных моделей первичная диагностика начинается с дросселя и самого блока образования горючей смеси. Обычно на старых иномарках и ВАЗах корень зла находится именно здесь.

Если проблема возникла на современном ВАЗ 2114/15 или на «экзотической» модели типа 1JZ-GE. Источник проблемы может находиться внутри датчиков. Первым делом проверяются ДПКВ, температурный датчик, система контроля температуры и другие. Если все в порядке, необходимо двигаться дальше. Диагностируются высоковольтные провода, свечи зажигания, блок ЭСУД и последним проверяется ЭБУ.

Автомобиль дергается на холостых и при движении

Если проблема наблюдается не только во время стоянки, а и в движении, необходимо проверить зажигание, карбюратор, исправность дроссельной заслонки.

Для инжектора уместна диагностика топливной рампы, ее давление, герметичность, состояние форсунок.

Также в обоих случаях диагностируется электронная часть: блоки управления, трамблер, проводка, свечи.

Вызывается неисправность отказом, некорректной работой, одной из систем автомобиля.

Дергается инжектор

Основные причины:

• забиты форсунки или отдельные элементы топливоподачи;
• неправильно работают катушки зажигания;
• ЭБУ и датчики функционируют некорректно.

Дергается карбюратор

В карбюраторе все проще. Здесь следует проверить:

• состояние дроссельной заслонки;
• фильтры;
• свечи системы зажигания;
• трамблер;
• правильно ли работает топливный насос.

На холостых оборотах машина дергается и глохнет

Если мотор не держит холостые при холодном пуске зимой, страшного ничего нет – блок прогреется, все придет в норму. Однако при отказе после прогрева причин у поломки может быть несколько.

1. Отказ регулятора холостого хода.
2. Засор, неисправность дросселя.
3. Забился карбюратор, жиклеры (для инжектора проверяются форсунки).
4. Неисправен насос подачи горючего.
5. Износился воздушный/топливный фильтр.
6. Отказ электронного датчика МРВ, ДПДЗ, ДПКВ.

Машина дрожит на холостом ходу

В случае передачи вибрации на кузов авто, первым делом необходимо проверить износ опор силовой установки. Продавленные подушки не надежно удерживают мотор на месте, что является причиной сильной тряски, отклонения ДВС от номинального положения и как следствие вибрации.

Другие причины тряски описаны выше.

Машина троит и дергается на холостых

Процесс троения двигателя – это следствие неисправной работы одного или более цилиндров. Вызывается подобная поломка отказом свечи зажигания, пробоем высоковольтного провода.

1. На работающем ДВС снять колпачок свечи первого цилиндра.
2. Спустя 3-4 секунды установить элемент на место.
3. Последовательно повторить процедуру для всех котлов.

Во время проверки необходимо слушать звук мотора. Если рычание усугубляется (система двоит) – отсек в порядке. В случае нейтрального результата (ничего не изменилось) – стоит полностью проверить магистраль на исправность.

Первоисточником поломки могут стать такие причины:

• неправильная настройка смеси – цилиндр заливает;
• свеча или проводка не надлежащего качества;
• залегание колец;
• износ поршня.

На холостых дизельная машина дергается

Здесь причин может быть всего три.

1. Упала компрессия цилиндров. Как правило, происходит из-за прогорания прокладки КБЦ, износа элементов поршневой группы.
2. Неполадки форсунок – плохая подача смеси, засоры, отказ впуска.
3. Нарушение работы ТНВД.

Машина на газу дергается на холостых

При обнаружении поломки категорически не рекомендуется вмешиваться в агрегат самостоятельно. Необходимо обратиться к квалифицированному газовщику.

Перебои на холодном двигателе

Если двигатель барахлит на холостых оборотах, а затем, после прогрева выравнивается – не стоит сильно переживать. На холодную силовая установка не имеет нормальных зазоров и может работать нестабильно. После набора проектной температуры, мотор стабилизируется и перестает дергаться.

Если вибрации сильные и длительные

Когда вибрация в двигателе не пропадает, а удерживается продолжительное время – это может свидетельствовать о проблемах:

• износ поршневой группы;
• нарушение крепежей ДВС;
• некорректная работа топливной системы;
• проблемы с зажиганием.

avtoexperts.ru

Привод от рычага переключения может быть и на заднеприводных моделях, например, BMW 3, и других.

По кулисе могут быть такие проблемы как ослабление ее крепления, перелом ручки переключения. По системе привода могут быть такие неисправности как, потеря стопора фиксации тяги, ослабление затяжки крепления ползуна привода коробки передач. Для выявления неисправности необходимо сделать ревизию кулисы в салоне автомобиля и осмотреть привод под днищем машины.

На более современных моделях авто привод выполнен посредством троса. При разрыве троса переключение передач становится невозможным. Привод сцепления При неисправности привода, например, подтекании гидравлического соединения, происходит неполный выжим, что также ведет к тому, что передачи включаются с трудом, либо не включатся.

Поломка в гидротрансформаторе

Машина не едет, если за автоматом не следить:

Читать

Принцип работы гидроблока АКПП и что это такое

через указанное производителем или опытными механиками на СТО время не менять масло;
промывать старый фильтр АКПП и ставить на место;
на старые машины не устанавливать дополнительный радиатор;
не обращать внимание на шумы, толчки и рывки при простое, переключении передач.

Не решенные выше проблемы приведут к поломке гидротрансформатора АКПП. Эту поломку нельзя определить через диагностику сканером. Нужно вскрывать «бублик» АКПП и осматривать визуально каждую деталь.

Признаки

Новички автовладельцы часто не могут отличить признаки поломки гидротрансформатора. И сбрасывают это на плохое масло, некачественное топливо. На самом деле симптомов, из-за которых машина не едет, по причине поломки ГДТ несколько:

• при включении вы услышите шум в АКПП. По мере развития скорости, он пропадет;
• автомобиль заводится, но не едет. Стерлись шлицы на турбине. Кстати, первый симптом говорит о начале истирания этих шлицов;
• вы слышите металлический стук при попытке переключить режимы, и машина не едет;
• стружка и другие продукты износа на щупе;
• мотор глохнет, авто не едет, когда вы пытаетесь переключиться с одной скорости на другую.

Я перечислил только некоторые причины неисправностей, из-за чего машина не едет, связанные с гидротрансформатором. При появлении которых вы должны обязательно посетить сервис-центр, чтобы потом не менять «бублик» полностью.

Способы устранения

Что мы сможем сделать, чтобы устранить проблему и на что вам нужно обратить внимание, если вы разбираетесь в АКПП:

1. Вам придется снять автомат полностью с машины.
2. Разберите АКПП, вытащите и зажмите в тисках ГДТ.
3. Распилите его пополам.
4. Рассмотрите сальники, прокладки на трещины, отверстия в цельной резине. Замените их.
5. Внимательно просмотрите турбину, насосное колесо, лопасти этих деталей на момент истирания или поломки. Замените, если потребуется.
6. Соберите гидротрансформатор и проведите балансировочные работы. Они делаются на специальном стенде.

Читать

Как проверить гидротрансформатор АКПП: основные признаки неисправности

После того, как балансировки выполнена можно устанавливать ГДТ на АКПП. И проверить едет машина или не едет после ремонта.

Как предотвратить поломку?

Чтобы не тратить деньги и время на дорогостоящий ремонт агрегата, водителю следует придерживаться простых правил вождения и обслуживания. Прежде всего, ездить нужно на прогретой и смазанной коробке, что особенно актуально для зимнего периода эксплуатации. Для этого перед началом движения двигателю дают поработать 5-10 минут и устанавливают селектор во все положения, выдерживая в каждом несколько секунд.

Обслуживание трансмиссии сводится к регулярным осмотрам агрегата и контролю уровня рабочей жидкости. Недостаток масла своевременно восполняют, одновременно устраняя причину протечки. Для увеличения межремонтного интервала не следует буксировать другие автомобили и прицепы: зубчатые колёса рассчитаны на массу самой машины, а увеличение веса приведёт к интенсивному износу деталей.

Причин, почему автомобиль, оснащённый автоматической трансмиссией, заводится, но не трогается с места, может быть много. Чувствительные агрегаты остро реагируют на неправильный уход или некорректную эксплуатацию. При возникновении первых признаков неисправности необходимо провести тщательную диагностику и ремонт, чтобы проблема не застала в дороге и не пришлось вызывать эвакуатор.

Что делать, если автомобиль с АКПП не движется назад: совет автоэксперта

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, моя машина (АКПП) не едет назад. Если точнее, при включении задней скорости, если педаль газа нажать до упора, то с трудом начинает ехать. Вперед едет без проблем. Что это может быть и что делать? (Марина)

Здравствуйте, Марина. Мы проанализировали вашу поломку и готовы помочь вам несколькими советами.

Почему машина не едет назад?

Причин на это может быть несколько. Все они приведены ниже:

• неисправно само устройство переключения передачи;
• произошла поломка или дефект клапанов в гидроплите;
• вышли из строя фрикционы;
• неправильный уровень давления трансмиссионной жидкости;
• закончилось масло в коробке.

Как вы понимаете, отталкиваться нужно из этого. Включение реверсивного хода не зависит от электрики, поэтому, скорей всего, с проводкой у вас все в порядке. Но мы не можем вам этого гарантировать, так как не видели ваше авто и не диагностировали его.

В любом случае вам необходимо обратиться за помощью на сервис, поскольку самостоятельно вы не сможете решить проблему без необходимого оборудования. В первую очередь коробку передач транспортного средства необходимо проверить на наличие ошибок. При диагностике вы получите коды неисправностей, которые придется расшифровать, чтобы понять, в чем заключается проблема. Ведь, возможно, дел заключается в поломке одного из устройств, отвечающий за включение задней скорости.

Загрузка .

Также не лишним будет проверить уровень трансмиссионного масла в АКПП. Иногда такая проблема заключается в нехватке жидкости. Возможно, ее замена или добавление до необходимого уровня сможет решить проблему. Но следует помнить, что делать так, как делаете вы — ни в коем случае нельзя. Имеется ввиду нажатие на педаль газа при неработающей задней передаче. Если проблема в каком-либо приборе, то такими действиями вы можете просто добить коробку и она вовсе выйдет из строя. В любом случае, первое, что нужно делать — это осуществить компьютерную диагностику автомобиля.

Как предотвратить поломку

Чтобы избежать всех описанных проблем хотя бы в первые 200 000 километров важно соблюдать правила эксплуатации автоматической коробки переключения скоростей:

Читать

Устройство и принцип работы автоматической коробки

• в холодное время года прогревайте АКПП в течение 5 или 10 минут;
• не стартуйте резко и на холодную. Автоматы не любят жестких стартов, особенно вариаторы;
• меняйте масло и фильтрующее устройство раз в 30000 тысяч километров;
• заливайте только оригинальное масло и избегайте подделок;
• делайте замену смазывающего средства после 60000 тысяч километров пробега методом замещения;
• не таскайте на машине с автоматом посредством прицепа груз или другие транспортные средства;
• не буксуйте на обледенелых трассах зимой или на заснеженных трасах в сугробах;
• прогревайте коробку даже летом, чтобы масло перестало быть вязким и легко просачивалось во все узлы АКПП.

Только соблюдение этих правил позволит вам избежать дорогостоящего ремонта.

Передача включена: машина не едет

Итак, достаточно часто владельцы обращаются к специалистам по ремонту КПП с проблемой «включаю передачу, а машина не едет». На деле мотор заводится и нормально работает на холостом ходу, далее водитель включает передачу и пытается начать движении, однако при включении передачи автомобиль не трогается с места. Также часто при попытке добавить газа двигатель автомобиля попросту глохнет.

Начнем с МКПП

Первым делом, нужно обратить внимание на то, нет ли рывков при отпускании педали сцепления. Если это так, то есть машина дергается при попытке тронуться, когда педаль сцепления не отпущена полностью, а затем двигатель глохнет после полного отпускания сцепления, нужно начинать с простейших проблем

Для того чтобы колодки «отлипли», можно попытаться резко тронуться, бросив педаль сцепления и добавив газа. Это помогает сорвать примерзшие колодки. Также можно отогреть механизм горячей водой, поливая водой место установки колодок.

Если примерзание колодок исключено, тогда тормоза могут заклинивать в результате неисправностей ручника, в случае возникновения проблем с тормозными цилиндрами (подклинивают тормоза) и т.д.

Если же колодки исправны и тормоза нормально работают, нужно проверить качество работы механизма включения передач. Признаком проблем с включением первой передачи может быть то, что после отпускания сцепления двигатель не глохнет, а продолжает работать.

Бывает так, что рычаг КПП движется, однако передачи попросту не включаются. В таком случае высока вероятность того, что порвался трос от кулисы до рычага КПП. В подобной ситуации вместо первой можно пробовать включить вторую скорость или заднюю, после чего пытаться двинуться с места. Если движение невозможно, автомобилю требуется добираться до места ремонта не своим ходом.

В случае, когда передачи включаются нормально, но машине на едет, основной причиной часто оказывается поломка сцепления. Как правило, если диски сцепления «спалены» или нормально не работает выжимной подшипник, сцепление будет постоянно выключено. Это приводит к тому, что нет связи с мотором и коробкой, крутящий момент на КПП не передается, машина не едет.

Также добавим, что часто машина не может тронуться, если имеются проблемы с дросселем или автомобиль оснащен электронной педалью акселератора. В первом случае дроссельный узел нужно осмотреть на предмет повреждений, обрыва троса педали газа и т.д.

Электронная педаль газа не имеет прямой связи с дроссельной заслонкой. Это означает, что если мотор не реагирует на нажатие педали газа, причина неполадки кроется в датчике положения педали газа, в датчике положения дроссельной заслонки и т.п. На месте можно попробовать промыть дроссель очистителем карбюраторов, так как грязь и нагар нарушают работу системы.

Напоследок отметим, что автомобиль может не трогаться с места и глохнуть, если мотор «задушен» забитым катализатором. Снижение пропускной способности каталитического нейтрализатора приводит к тому, что двигатель может работать на холостых, однако «задыхается» после нажатия на педаль газа, не развивает мощность и т.д.

Почему не едет детский электромобиль?

Электромобиль для ребенка – это настоящее счастье. Такое транспортное средство дарит массу положительных эмоций. Совсем неудивительно, что ребенок расстраивается, если машинка отказывается ехать. В таких ситуациях родители пытаются выяснить, почему не едет детский электромобиль.

Причины могут быть разные, но порой восстановить работоспособность транспортного средства можно даже без вмешательства профессиональных мастеров.

Возможные причины поломки

Если электромобиль отказывается ехать, причины могут крыться в заводском браке (встречается редко, особенно среди продукции известных брендов), выходе из строя различных деталей из-за неправильного использования и несоблюдения правил эксплуатации транспорта.

Если детский электромобиль не едет назад или вперед, либо же даже не заводится, это может быть признаком неисправности таких деталей:

• мотор;
• тумблеры переключения;
• электронная плата;
• кнопки включения;
• предохранитель и др.

Часто возникают проблемы с аккумулятором. Поспособствовать неисправности батареи могут следующие факторы:

• глубокие разряды (если машинка вовремя не заряжается);
• эксплуатация при низких температурах;
• повреждение корпуса при ударах;
• длительная эксплуатация;

использование неисправного или неоригинального зарядного устройства и др.

Если заметили, что детский электромобиль медленного едет, сразу ставьте его на зарядку. Не стоит ждать, пока машина полностью разрядится. Так недалеко до глубокого разряда аккумулятора, при котором в среднем на 15-20% снижается емкость батареи. Иногда устранить проблему можно только путем замены неисправного аккумулятора.

Нередко к неисправностям приводит халатное отношение к технике: езда по лужам, перемещение по серьезным неровностям, перегруз и др. Поэтому перед покупкой не забывайте изучать технические показатели к конкретной модели авто.

Как выглядит неполадка?

Неисправности, связанные с отсутствием движения машинки, могут проявляться по-разному. Ниже приведены наиболее частые ситуации:

Авто не заводится и не подает никаких признаков жизни. Если мотор не заводится, при этом не светятся индикаторы, причина поломки кроется в питании. Это может быть севшая батарея, сгоревший предохранитель, оборванные контакты или другие неисправности электропроводки. Список поломок в этом случае можно еще долго перечислят

К примеру, короткое замыкание при попадании влаги внутрь корпуса может стать причиной перегорания важного элемента электропитания.
Машинка заводится, но не едет. Часто бывает так, что детский электромобиль не едет вперед, но при этом движется назад или наоборот

Причина может быть в блокировании колес. Часто подобное случается при катании по траве. На ось наматывается трава или другие посторонние предметы, что приводит к блокировке колес. Происходить подобное может также при выходе из строя реле или кнопки, которая отвечает за переключение режимов езды.
Машинка дергается при движении. Если детский электромобиль едет рывками , причина вероятней всего кроется в недостатке энергии. Вот почему проблема чаще всего проявляется, когда садится аккумулятор. Причина также может быть в батарее малой мощности или старом аккумуляторе, который со временем потерял часть своей емкости.

Если электромобиль отказывается ехать или ездит с перебоями, не спешите расстраиваться. Внимательно осмотрите транспортное средство со всех сторон, проверьте предохранитель. Если удалось найти причину неисправности, можно попробовать устранить ее самостоятельно. К примеру, если перегорел предохранитель, его удастся заменить без помощи мастера.

А вот с другими деталями может быть значительно сложнее. В таком случае разумнее сразу обратиться к мастерам в сервисный центр. Они быстро выполнят ремонт и восстановят функциональность детского транспорта.