Сравнение автомобилей кроссовер mercedes-benz glk-klasse x204 рестайлинг и кроссовер audi q5 typ 8r рестайлинг

Audi Q5 vs Mercedes GLC practicality

The Audi not only looks great inside, but it’s been sensibly laid out and makes the most of the space available. There are loads of useful cubby holes and Audi claims that the Q5 has class-leading space in the back – even tall passengers will have plenty of head and legroom to stretch out in.

The only minor criticism is that there’s quite a big lump in the floor – carrying three abreast in the back might prove to be a bit of a squeeze as a result. Its 540-litre boot is massive for the class, however, and its square shape and lack of a load lip makes sliding in large items quite easy.

The GLC’s 500-litre boot isn’t quite as big as the Audi’s but it should still prove large enough for most people. The load lip is quite high, however, which can make loading heavier items a little tricky. Its boot is wide and square, however, and there’s lockable false floor to store valuable items in, too.

The GLC runs the Q5 very close for passenger space, too. There’s loads of space in the back but, like its rival, a tall transmission tunnel limits foot room for a third passenger.

Динамические тесты на асфальте

Сравнение автомобилей кроссовер hyundai tucson i и кроссовер toyota rav 4 ca30

Для активной езды по асфальту подойдет режим Dinamic в меню Drive Select у Audi. Аналогично в Mercedes, только режим называется Sport +. Разгон по прямой выигрывает Audi, со своими 249 лошадями кроссовер разгоняется до 100 км/ч за 6.3 секунды, и по ощущениям это действительно так. Зато рывок со старта на первой передаче примерно до 40 км/ч стабильно выигрывает дизельный и более тяговитый GLC 220. В итоге на короткой прямой более мощный Audi Q5 “привёз” почти полтора корпуса Mercedes-BenzGLC .

Счет 2:4 в пользу Q5.

Дальше идем по змейке.

Audi-Q5: крены умеренные.

Mercedes-Benz-GLC управляется легко и неожиданно, при чуть больших кренах, выигрывает змейку у Q5.

Система стабилизации строго следит за потенциально опасными движениями даже на сухом асфальте, на корню пресекая лихие манёвры.

На медленной змейке считанные сотые доли секунды позволили Mercedes GLC, уступающему сопернику почти 80 лошадиных сил, вырвать балл. Прекрасный результат!

Счёт 3:4

Следующий тест — езда по кругу. Более быстрые повороты и прямые кругового теста снова вывели вперед Audi Q5, по скорости намного опережающей еще и седаны E200 и Genesis G80, которые мы тестировали на этой же трассе в похожих условиях. В этой дисциплине более мощный мотор Audi получит возможность раскрыться. 36.79 сек. — время ингольштадтца. Mercedes-Benz показал 37.88, ожидаемо уступив секунду

Немаловажно, что оба автомобиля управлялись очень спокойно, не было слышно визга шин, не напрягал электронный “ошейник”

Счёт 3:5 в пользу Q5.

Подводя итоги мы задумались. Было бы несправедливым не учесть существенно более демократичную цену Mercedes-Benz GLC в подобной комплектации — разница с Q5 в миллион рублей — это серьёзно. Надо бы поощрить отлично зарекомендовавший себя дизельный двигатель, превосходящий агрегат от Audi в топливной экономичности и надёжности. Здесь можно уже добавить два балла.

По управлению кроссоверы очень похожи. Вся выраженная в секундах разница в замерах получается за счет более мощного двигателя и роботизированной КПП у Q5.

На бездорожье автомобили также близки по своим возможностям. У нашего Q5 преимущество в наличии пневмоподвески, но и GLC можно ей оснастить. И если 7-ступенчатый «робот» Audi очень хорош в динамических тестах на площадке, то вне асфальта предпочтительнее автомат GLC, который достаточно плавно передает крутящий момент от тяговитого дизеля.

Про дизайн отметим лишь одно — все предпочтения индивидуальны, на ваш вкус!

Одним словом мы не почувствовали превосходства более нового Audi Q5 над ранее вышедшим Mercedes GLC ! И объявили боевую ничью.

Извините, Audi Q5, ограничиваясь бензиновыми моторами и завышая цену, так и не получает от нас свой кусочек сахара.От автора блога automps.ru Петра Меньших: благодарю Игоря Сирина, Виталия Ларионов (ведущие на видео), Романа Харитонова, Сергея Ильина (редакторы), Евгения Михалкевича (оператор) за помощь в подготовке материала, Авилон — за предоставленный автомобиль.

Видео тест Мерседес GLC — Ауди Q5 внизу. Технические характеристики в конце статьи.

Audi Q5 vs Mercedes GLC styling

Сравнение автомобилей кроссовер mitsubishi outlander i и кроссовер nissan qashqai j10

The Audi’s styling is more conservative than ground-breaking. That’s not necessarily a criticism though – in recent years the German brand’s understated designs have proved hugely popular. The biggest change from the old model is a thick, angular grille and a pair of edgy headlights and a number of bold creases on the bonnet and doors. It’s all pleasantly handsome, in a slightly forgettable way.

The Mercedes is a little more striking, and not just thanks to a Mercedes logo so large that the Beastie Boys would think twice about turning it into a neck chain. Elsewhere it’s a very attractive SUV – its proportions look spot on, the design is clean yet distinctive and, in AMG Line trim, it looks suitably sporty, too.

Audi Q5 против Mercedes GLC двигателей

Сравнение автомобилей кроссовер honda cr-v iv и кроссовер subaru forester sj

Под капотом Q5 доступно с выбором двух дизелей с четырьмя цилиндрами и одного V6. Меньшие 2,0-литровые агрегаты могут быть немного ворчливыми при жестком ускорении, но самая эффективная модель может вернуть целых 56,5 мили на галлон , Если позволяет ваш бюджет, то стоит 3,0-литровый — он возвращает заявленные 47,9 миль на галлон, но он намного плавнее и чувствует себя значительно быстрее.

Если вам нужна производительность, Mercedes-AMG GLC 43 — это автомобиль, на который можно пойти. Бензиновый двигатель V6 с двойным турбонаддувом откачивает 367 л.с., который при соединении с система полного привода , переводит этот пятиместный семейный автомобиль на 62 мили в час с места отдыха всего за 4,9 секунды.

Если вы хотите проводить меньше времени на местной бензозаправке, модель 250d — это то, что вам нужно. Он оснащен более мощной версией того же 2,0-литрового дизельного двигателя, используемого в 220d начального уровня, но предлагает более высокую производительность и практически идентичную экономию топлива всего за 1155 фунтов стерлингов.

Каждая модель в паре с девятью скоростями автоматическая коробка передач это, помимо случайного рывка переключения передач, еще более гладкое, чем у семикоростного авто Q5.

Интерьер Ауди Q5 и Мерседес GLK

Внутреннее пространство Audi Q5 увеличилось на 25 мм. Отделка интерьера выполнена только качественными материалами. В базовых модификациях используется тканевая отделка, в более дорогих – настоящая кожа. Новыми стали руль и рукоятка КПП. Для этого года компания отступила от изящества и изысканности – сейчас она решила повысить безопасность и уровень комфорта для всех внутри сидящих.

На панели приборов размещен 7-ми дюйм.сенсорный экран, на нем отображается информация с навигационной системы, камеры, а также настройка климатической системы. Сама панель теперь без всяких дорогих излишеств.

В оснащение будут входить следующие опции: структура устойчивости по курсу, климатическая система, 6 ПБ, эл. усилитель рулевого колеса, система круиз-контроль и многое другое.

Внутреннее убранство Mercedes GLK кардинально изменено. Для водителя изменили форму руля – теперь он 3-х спицевый и многофункциональный. Сверху консоли по центру размещен скрин новейшей структуры Comand, она работает в онлайн цикле. 8.4 дюйм.экран. Снизу центральной панели разместилась панель для управления. Все устройства видео высококачественные, на дисплей выводится панорамный обзор.

В оснащении имеется новый навигатор, активные, пассивные структуры безопасности. Все устройства можно настроить под дорожные ситуации и погодные условия. Все кресла очень комфортные, а обивка только на высочайшем уровне.

Audi Q5 vs Mercedes GLC interior

The Q5 and GLC boast two of the most gorgeous cabins in their class, both in terms of design and material quality. It’s the Audi interior that just edges out the Mercedes here, though. Its basic layout isn’t just slick and contemporary, but logical and easy to use, too.

In cars fitted with the optional Virtual Cockpit system, it’s improved even further – a 12.3-inch customisable display ahead of the driver replaces traditional dials and gives it a thoroughly futuristic feel.

The GLC looks stunning inside but can’t quite match the Q5 for quality. The centre console, topped by a trio of air vents, looks suitably posh, and every switch operates with a reassuringly solid feel.

The only major minus point for the GLC comes from its infotainment setup – satellite navigation is an optional extra and, even if you upgrade to the fanciest COMAND system, it’s not as slick or as easy to use as the Q5’s MMI hardware.

Audi Q5 vs Mercedes GLC практичность

Audi не только великолепно смотрится внутри, но и продуманно продумана и максимально использует пространство. Есть множество полезных ям, и Audi утверждает, что Q5 имеет ведущее в своем классе место сзади — даже у высоких пассажиров будет достаточно места для головы и ног.

Единственная незначительная критика заключается в том, что на полу довольно большой комок — в результате чего несение трех в ряд сзади может оказаться небольшим сжатием. Тем не менее, его 540-литровый багажник является массивным для класса, а его квадратная форма и отсутствие грузовой кромки делает скольжение в крупных предметах довольно легким.

500-литровый багажник GLC не такой большой, как у Audi, но для большинства людей он все же должен быть достаточно большим. Однако нагрузочная кромка довольно высокая, что может затруднить загрузку более тяжелых предметов. Однако его ботинок широкий и квадратный, и есть запираемый фальшпол для хранения ценных предметов.

GLC также проводит Q5 очень близко к пассажирскому пространству. В кузове много места, но, как и его соперник, высокий тоннель передачи ограничивает пространство для ног третьего пассажира.

Audi Q5 против салона Mercedes GLC

Q5 и GLC могут похвастаться двумя самыми великолепными кабинами в своем классе, как с точки зрения дизайна, так и качества материалов. Это Интерьер Ауди это только вычеркивает Мерседес здесь, все же Его базовый дизайн не только гладкий и современный, но и логичный и простой в использовании.

В автомобилях с дополнительным Система виртуальной кабины Это улучшилось еще больше — 12,3-дюймовый настраиваемый дисплей впереди водителя заменяет традиционные циферблаты и придает ему совершенно футуристический вид.

GLC выглядит потрясающе внутри но не могу сравниться с Q5 по качеству. Центральная консоль, увенчанная тройкой вентиляционных отверстий, выглядит соответственно шикарно, и каждый выключатель работает с чувством уверенности.

Единственный главный минус для GLC — это его информационно-развлекательная система — спутниковая навигация является дополнительным дополнением, и даже если вы обновитесь до самого модного Система КОМАНД это не так гладко и не так просто, как аппаратное обеспечение MMI Q5.

Audi Q5 vs Mercedes GLC engines

Under the bonnet, the Q5 is available with a choice of two four-cylinder diesels and one V6. The smaller 2.0-litre units can be a little grumbly under hard acceleration but the most efficient model can return as much as 56.5mpg. If your budget allows, the 3.0-litre is the one to go for – it returns a claimed 47.9mpg, but it’s much smoother and feels significantly faster.

If performance is your thing, the Mercedes-AMG GLC 43 is the car to go for. A twin-turbocharged V6 petrol engine pumps out 367hp which, when mated to a four-wheel-drive system, shifts this five-seat family car to 62mph from rest in only 4.9 seconds.

If you’d like to spend less time at your local petrol station, the 250d is the model to have. It’s powered by a more powerful version of the same 2.0-litre diesel used by the entry-level 220d, but offers more performance and near-identical fuel economy for just £1,155 more.

Each model is paired to a nine-speed automatic gearbox that, besides an occasional jerky kickdown gearchange, is even more silky smooth than the Q5’s seven-speed auto.

Audi Q5 vs Mercedes GLC driving

The Audi Q5 doesn’t quite live up to the ‘Sports’ part of its Sports Utility Vehicle billing, instead prioritising a relaxing ride. That’s no bad thing – it’s a comfortable and refined car in which to cover long distances. It’s at its best when equipped with the optional adaptive dampers – select comfort mode, and it glides over bumps as well as anything in its class.

Thanks, in part, to its class-leading aerodynamics, the Q5 can cruise quietly with barely any wind noise at motorway speeds. Road noise can make its way into the cabin on models fitted with larger wheels, however.

The GLC shares much of its underpinnings with the C-Class saloon and, as a result, it’s quiet and comfy on the move. In fact, it’s the only car in the segment that can match the Q5’s refined cruising capabilities.

Like the Q5, the GLC isn’t the most enjoyable car to drive – both the steering and brakes feel slightly numb and uninvolving. The air suspension does a good job of controlling the GLC’s tall body but it will occasionally wallow over bigger bumps in its most relaxed setting.

Audi Q5 против Mercedes GLC вождения

Audi Q5 не вполне соответствует «спортивной» части счета Sports Utility Vehicle, вместо этого отдавая предпочтение расслабляющей поездке. В этом нет ничего плохого — это удобный и изысканный автомобиль, на котором можно преодолевать большие расстояния. Лучше всего, когда он оснащен дополнительными адаптивными амортизаторами — выберите комфортный режим, и он скользит по кочкам, а также по всему классу.

Отчасти благодаря своей лучшей в своем классе аэродинамике Q5 может бесшумно летать практически без шума ветра на скоростях автомагистрали. Однако на моделях, оснащенных колесами большего размера, в салон может попасть дорожный шум.

GLC разделяет большую часть своих поделок с салоном C-класса, и, как следствие, он тихий и удобный на ходу. Фактически, это единственный автомобиль в сегменте, который может соответствовать изысканным крейсерским возможностям Q5.

Как и Q5, GLC не самая приятная машина для вождения — и рулевое управление, и тормоза чувствуют себя немного онемевшими и неловкими. Пневматическая подвеска отлично справляется с управлением высокого кузова GLC, но иногда она будет топтаться над большими ударами в наиболее расслабленной обстановке.

Экстерьер Audi Q5 и Mercedes GLK

Конструкторы изменили облик Ауди Q5, сейчас в передней части агрессивная большая радиаторная решетка и ксеноновая трапециевидная оптика. Бампер с большим количеством хромовых частей – на нем и порогах есть защита. Также компания увеличила прочность самого кузова. Теперь переднее стекло более наклонено. Машина оснащается 17 и 19 дюйм.колесными дисками с оригинальным дизайном.

Для этого года машина окрашивается одиннадцатью оттенками цветов.

Дизайн экстерьера Мерседес GLK изменен кардинально, по сравнению с прошлой генерацией. В этой модели можно рассмотреть плавные очертания облика – он стал стильным и изящным. В данном автомобиле есть черты спорт-кара. Живописные арки колес, но они не для лучшей проходимости, так как это паркетник.

Решетка радиатора и оптика выглядят более живописно – они исполнены в фирменной манере немецкого концерна.

Функции

1.Имеет камеру заднего вида?

Камера заднего вида (также известная как камера заднего наблюдения) обеспечивает вид позади транспортного средства, что помогает предотвратить несчастные случаи. Это особенно полезно для автомобилей с большим количеством ограниченного вида, таких как пикапов и грузовиков.