Toyota camry 40 кузов, обзор, характеристики, плюсы и минусы японского седана (2,4 и 3,5 v6)

Седьмое поколение (xv50, 2011-2016)

Toyota Camry седьмого поколения

Новая машина может похвастаться великолепными кузовными линиями и элегантным внешним видом, в котором отчетливо прослеживается определенная статусность. Салон транспортного средства стал более комфортным за счёт дополнительного объёма. С технической стороны машина стала на порядок современнее:

• 2.5 л или 3.5 литровый д двигатели, мощностью 181 л.с. и 277 л.с., соответственно. Также имеется вариант с мотором 2.0 но он явно слабоват для авто таких размеров.
• трансмиссия – 6-позиционный автомат, дополненный функцией ручного управления;
• расход топлива на 100 км варьируется от 8 до 9.5 л (средний) в зависимости от двигателя;
• разгон до 100-ки – порядка 7.9 с. при моторе в три с половиной литра, при 2.5 -9.5 до сотки.
• скоростной режим ограничен 210 км/ч.

Салон автомобиля седьмого поколения

Конструкторы сделали все возможное для устранения, допущенных в 6-м поколении просчетов. Также автомобиль избавили от плавности линий, заменив их на выраженные угловатые черты. Новая стилистика затронула оптику машины, которая стала более широкой. За счёт того, что транспортное средство увеличилось в размерах, оно могло конкурировать с моделями классом выше.

Технические характеристики Toyota Camry 2021

Ассортимент силовых агрегатов для Toyota Camry 2021 модельного года представлен 3 вариантами бензиновых двигателей:

• 2.0 (6AR-FSE), который генерирует 150 л. с. мощности при крутящем моменте 192 Нм. Для разгона от 0 до 100 км/ч этому мотору требуется всего 11 секунд, а максимальная скорость ограничена отметкой в 210 км/ч. Расход топлива в городском цикле составляет 9,7 литра на 100 км пути. На трассе он снижен до 5,5 литра. В смешанных условиях эксплуатации автомобиль потребляет порядка 7,1 литра на 100 км. В зависимости от комплектации, цена седана с этим двигателем варьируется от 1 690 000 руб. до 1 848 000 руб;
• 2,5 (2AR-FE) мощностью в 181 л. с. при вращательном потенциале 231 Нм. Этот мотор позволяет седану набрать разгон от 0 до 100 км/ч всего за 9,9 секунды. Максимальная скорость, как и в предыдущем варианте, составляет 210 км/ч. Показатели расхода топлива составляют 11,5, 6,4, 8,3 литра на 100 км для города, трассы и смешанного цикла соответственно. Цена модели с 2,5 литровым агрегатом в зависимости от версии составляет 2,08-2,32 млн. руб;
• 3,5 (2GR-FKS). Мощность составляет 249 «лошадок», а крутящий момент – 356 Нм. Автомобиль с «заряженной» компоновкой двигателя способен набрать разгон от 0 до 100 км/ч всего за 7,7 секунд. Его максимальная скорость равна 220 км/ч. 3,5-литровый агрегат имеет расход топлива 12,5 литров на 100 км в городе, 6,4 литра на 100 км во время езды по трассе, и 8,7 литра – в смешанном цикле. Цена Toyota Camry 2021 с таким мотором – 2 653 000 руб.

Таблица характеристик двигателей Toyota Camry 2021:

Характеристики	2.0 (6AR-FSE)	2,5 (2AR-FE)	3,5 (2GR-FKS)
Мощность, л.с.	150	181	249
Разгон от 0 до 100 км/ч, сек.	11	9,9	7,7
Расход топлива, л/100 км	9,7 – в городе;5,5 – на трассе;7,1 – в смешанных условиях.	11,5 – в городе;6,4 – на трассе;8,3 – в смешанных условиях	12,5 – в городе; 6,4 – на трассе; 8,7 – в смешанных условиях
Крутящий момент, Нм	192	231	356
Максимальная скорость, км/ч	210	210	220
Цена модели с таким мотором, млн. руб.	1,69 – 1,848	2,08 – 2,32	2,653

Самый прогрессивный двигатель поддерживает комбинированную подачу горючего, а для российского рынка он проходит цикл дефорсирования для вхождения в более «бюджетную» ценовую категорию. В качестве коробки передач для всех агрегатов используется 8-диапазонный автомат, передающий крутящий момент на переднюю ось.

Подробный обзор технических характеристик модели представлен ниже:

• Год выпуска – 2019;
• Страна регистрации марки – Япония;
• Страна производства – Россия;
• Гарантийный талон – на 3 года или 100 тыс. км;
• Количество мест – 5;
• Привод – передний;
• Длина кузова – 4885 мм;
• Ширина – 1840 мм;
• Высота – 1455 мм;
• Расстояние между осями колес – 2825 мм;
• Объем топливного бака – 60 л;
• Объем багажного отделения – 493 л;
• Снаряженная масса – 1570 кг (для 2 и 2,5-литровых вариантов) или 1696 кг для версии с двигателем объемом 3,5 литра.

Ходовые качества

Сразу необходимо отметить, что щедрое остекление дает достаточно широкий обзор дорожной обстановки, но, к сожалению, не исключает и мертвых зон видимости. Вместе с тем, ограничения могут быть связаны только при движении в дождливую погоду и работой дворников.

Паспортные данные, заявленные производителями Toyota Camry V6, свидетельствуют о максимальной скорости в 225 км/ч, порядка 9.0 секунд времени разгона до сотни км/ч. Приятным бонусом идет и автоматическая коробка передач, которая оснащена шестью ступенями переключения.

Комплексно построена безопасность при входе в сложные повороты, влияние на пассажиров при этом практически не отмечено. Этот факт говорит о прекрасно продуманной и исполненной подвеске. Не слышны и наружные шумы, звукоизоляция работает на должном уровне.

Учитывая высоту автомобиля, требует определенного внимания сохранность переднего бампера в местах съезда с асфальтированного покрытия на бездорожье – до подрамника от земли только лишь 150 мм.

Интерьер и экстерьер

Большинство желающих приобрести автомобиль Тойота Камри относится к категории серьезных людей. Для них подходит этот строгий, большой и красивый кузов с правильными формами. Детали кузова, такие как: неяркий тоннаж стекол, инкрустированный хром в виде полосок на дверях, порожках и радиаторной решетки; ненавязчиво, но четко относят его к представительскому классу.

Приятной является и возможность через широко распахиваемые двери свободно разместиться на диванах автомобиля как водителю, так и пассажирам. Масса мелочей, таких как: центральный подлокотник с местами для размещения стаканов, крепления для верхней одежды, подсветки и плафоны, различные карманы для мелких предметов; только добавляют удобств и усиливают эстетический вид.

Широкое заднее стекло также имеет легкую тонировку и при освещении солнцем с тыльной стороны могло бы доставлять некоторое неудобство, но это компенсировано шикарной солнцезащитной шторкой. При этом регулировать многие опции можно, даже находясь на заднем сидении автомобиля с помощью вмонтированного в центральный опорный подлокотник пульта.

Размер и вместительность багажника поражают. При сложенных задних сидениях можно транспортировать даже большие негабаритные грузы. Но зачем? Этот автомобиль используют в других целях.

Обсуждать другие опции Camry V6 3.5 литра (климат, магнитолу, оформление салона) практически нет смысла, все изыскано и наполнено полезными и удобными функциями, присущими автомобилю высокого класса.

Камри XV50 – восьмой кузов

Производство Тойоты XV50 началось в 2011 году. В последующем разработчики внесли не большие поправки в кузов. Рестайлинг (2014 г) кузова XV50 не привнес значительных изменений, но полностью изменил внешность автомобиля. При этом Камри XV50 обладала разной внешностью в зависимости от региона производства и продажи.

Камри XV50 для американского, российского и японского рынков.

На рынке России гибридная модель двигателя XV50 не предлагалась, но было предложено три бензиновых мотора:

• наименее мощный 2.0 1AZ-FE агрегатировался автоматической трансмиссией на 4 ступени;
• 2.5 2AR-FE 181 л.с.
• 3.5 2GR-FE.

Средний и большой моторы агрегатировались автоматической коробкой передач на 6 ступеней.

Камри XV50 для Японии

На внутреннем японском рынке восьмое поколение Camry предлагалось только в гибридном исполнении. Причем в паре с электромотором устанавливали новый бензиновый двигатель внутреннего сгорания. Его объем равен 2.5 2AR-FXE.

Камри XV50 — гибридная американка

В Штатах кузов XV50 располагал тремя вариантами исполнения силовых агрегатов. Гибридная версия машины приводится в движение парой — электромотор и ДВС 2.5 2AR-FXE. Также были доступны исключительно бензиновые варианты моторов: 2.5 2AR-FE с мощностью агрегата в 178 лошадей и 3.5 2GR-FE — 268 л.с.

Возможные проблемы

Обычно Тойота Камри 40-го кузова надежен, но все же находят некоторые проблемы.

В процессе эксплуатации автомобилисты отмечают следующие слабые места:

• теряются контактные места, быстро выходят из строя все электроприводы салона;
• недорогие материалы отделки салона со временем ведут к формированию «сверчков»;
• быстро выходит из строя водяная помпа;
• двигатель чувствителен к качеству маслородуктов;
• при активном движении быстро выходят из строя саленоиды, гидротрансформатор.

Без недостатков в этой модели не обходится, но они легко устранимы, а при тщательном уходе их легко удается избежать.

Интерьер

По эргономике оба автомобиля хороши, но в Тойоте места для водителя и пассажиров больше. Нарекание вызывает только слишком высокая посадка на сиденье водителя даже в самом нижнем его положении, а также дополнительное расстояние между порогом и боковым краем кресла: в слякотную погоду велик риск испачкать одежду о порог. Кресла и в Ауди, и в Камри стандартные, без функции запоминания положения тела. Боковая поддержка лучше у А6, а вот у ее конкурента боковые валики расставлены настолько широко, что не всегда выполняют свою функцию по назначению.

Переориентированная на европейский рынок Тойта по комфортности заднего пассажирского ряда сравнялась с немецкими машинами. В идеале, и в ней, и в А6 сзади сядут только двое. Из-за высокого центрального тоннеля трансмиссии разместиться втроем будет неудобно. В Ауди свободное пространство скрадывается также и выступающим вперед блоком климат-системы.

Современные машины поражают своим внутренним оформлением. У немца все органично и строго. Линии ровные, без перегруза хромом. На центральной панели расположено сразу два цифровых дисплея: нижний отвечает за климат-контроль, верхний – система мультимедиа. При этом Ауди совершенно не чувствуется цифровым автомобилем будущего. Несмотря на то, что дисплеи в ней сенсорные, нажатие на кнопки дублируется тактильным откликом. Плюс А6 – опционная система Audi Virtual Cockpit, монитор которой расположен на приборной панели. Здесь отображаются трехмерные карты, синхронизируемые через интернет с онлайн-данными.

Интерьер Камри сразу говорит о том, что это азиатская машина. Множество плавных линий в тонкой окантовке – отличительная черта этой модели. Цифровые технологии также не обошли этот автомобиль: на центральной панели размещен большой сенсорный экран в окружении физических кнопок управления функциями. Сюда выводится и вся мультимедиа, и система навигации. Блок климат-контроля здесь в виде шайб-крутилок.

Приборная панель, по сравнению с А6, смотрится бедно. На ней даже в опции не предусмотрен цифровой щиток. Все, чем ограничились японцы, – небольшой дисплей, на который выводится информация о состоянии автомобиля, и две классические круглые шкалы по его бокам.

Если сравнивать автомобили по отделке салона, то на первый взгляд трудно сказать, что лучше: Ауди или Камри, а вот по уровню комфорта для водителя лучше купить А6. Этот автомобиль ориентирован на передний ряд, причем это черта уже не первого поколения модели (даже б/у Ауди А6 2012 года была автомобилем водителя). Блоки, дополнительные отделения для хранения мелких вещей, да и сама ручка селектора размещены настолько эргономично, что всеми функциями можно управлять с закрытыми глазами. Единственный минус – глянцевые панели, на которых остаются отпечатки пальцев, портя эстетическое восприятие машины.

Camry же больше ориентирована на пассажира, чем на водителя. Стоит отметить цифровую панель управления климат-системой и мультимедиа, встроенную в откидной подлокотник на заднем диване (правда, только в качестве опции).

Обе машины – яркие представители седанов. Требовать от них большого багажного отделения нельзя, но все же ради справедливости стоит отметить, что грузы удобнее перевозить в Audi, у которой объем багажника равен 530 литрам против 469 у конкурента. Много в нем не поместится: как и всех у седанов, багажник невысокий и растянут по ширине. Спинки задних спинок складываются в соотношении 40:20:40 и дают дополнительный объем. У Camry же спинки можно сложить только в соотношении 40:60.

Как бы ни пытались японцы приблизить своей автомобиль к европейскому бизнес-классу, Камри остается седаном широкого потребления. В техническом плане эти две машины стоят примерно на одном уровне, а вот по качеству оформления и по количеству цифровых помощников лидирует Ауди. А6 – знак европейского качества, в то время как Camry остается больше азиатским автомобилем. Плюсом в пользу японца выступает цена, но стоит ли скупиться при покупке автомобиля, способного подчеркнуть ваш статус?

Технические характеристики

Модификации	2.4 167 л.с (бензин) MT	2.4 167 л.с (бензин) MT	3.5 277 л.с (бензин) AT
Год производства:	2019 —
Страна марки	Япония
Страна сборки	Россия, Япония
Гарантия	3 года или 100 000 километров
Кол-во мест	5	5
Тип привода	Передний	Передний	Передний
Разгон до 100 км/ч	9,6 c	10,2 c	7,4 c
Максимальная скорость	210 км/ч	205 км/ч	230 км/ч
Дорожный просвет	160	160	160
Город	11,6	13,6	14,1
Трасса	6,7	7,8	7,4
Средний	8,5	9,9	9,9
Тип мотора	бензин	бензин	бензин
Марка	2AZ-FE	2AZ-FE	2GR-FE
Мощность	167	167	277
Крутящий момент Hm	224	224	346
Степень сжатия	—	—	10,8
Используемое топливо	АИ-95	АИ-95	—
Тип наддува	—	—	—
Длина мм	4815	4815	4815
Ширина мм	1820	1820	1820
Высота мм	1480	1480	1480
Колесная база мм	2775	2775	2775
Обьём бака, литры	70	70	70
Обьём багажника, литры	535	535	535
Масса автомобиля, кг	1450	1450	1540

Таблицы — Характеристики-Toyota-Camry-V40-2,4-3,5.csv

Неисправности узлов

2,4-литровый мотор оказался очень надежным, способным в хороших руках пройти 800 тысяч километров. Жалуются владельцы на периодические вибрации холостых ходов, что решается чисткой дроссельной заслонки, форсунок, клапана EGR. Вместе с дросселем нагар впускного коллектора начинают дергать двигатель, хотя проблема может быть в VVT-i.

Периодическая прочистка всех систем и слежение за системой охлаждения сохранит жизнь двигателя Toyota Camry. Дело в том, что перегрев разрушает герметичность и придется менять двигатель.

V6 имеет такие же проблемы с дроссельной заслонкой и форсунками. Сталкиваются владельцы с течью муфты VVT-i, что вызывает дизеление – придется менять муфту. После 250 тысяч километров нужно менять маслосъемные кольца с колпачками, так как появляется высокий расход масла. Считается двигатель неремонтопригодным, по факту это миф.

Коробки передач надежны при периодической замене масла и спокойной езде. Активная езда быстро изнашивает синхронизаторы МКПП, а автомат Aisin лишится гидротрансформатора. Диск сцепления живет до 140 тысяч километров.

Основные детали подвески ходят под 120 тысяч километров, дальше нужна замена рычагов, сайлент-блоков, шаровых опор и т.д. Первые автомобили имели Камри слабые передние стойки, которые ведут машину вправо. Кому-то помогал поворот чашек до 20 градусов, кто-то менял всю деталь. Удивил срок жизни стабилизаторов поперечной устойчивости – 100 тысяч километров. Амортизаторы и рулевое управление уже зависят от стиля езды.

Все запчасти сейчас дешевые, особенно элементы подвески из-за старины конструкции.

Таблица 1: комплектации, цены, оснащение, дополнительное оборудование, опции

Название комплектации	Standart	Standart Plus	Classic	Elegance Safety	Prestige Safety	Luxe Safety	Executive Safety
Минимальная цена, рублей	1 846 000	1 933 000	2 005 000	2 257 000	2 400 000	2 573 000	2 882 000
Автоматический стояночный тормоз	+	+	+	+	+	+	+
Адаптивный круиз-контроль	нет	нет	нет	+	+	+	+
Аудиосистема премиум-класса	нет	нет	нет	нет	+	+	+
Вентиляция сидений	нет	нет	нет	нет	нет	+	+
Датчик давления в шинах	+	+	+	+	+	+	+
Датчик дождя	нет	+	+	+	+	+	+
Датчик света	+	+	+	+	+	+	+
ДУ центрального замка	+	+	+	+	+	+	+
Задние электростеклоподъёмники	+	+	+	+	+	+	+
Запуск двигателя кнопкой	+	+	+	+	+	+	+
Камера заднего вида	нет	+	+	+	+	+	+
Климат-контроль	+	+	+	+	+	+	+
Кожаный салон	нет	нет	+	+	+	+	+
Количество подушек безопасности	6	6	6	7	7	9	9
Круиз-контроль	нет	+	+	+	+	+	+
Легкосплавные диски	+	+	+	+	+	+	+
Мультимедиа с сенсорным экраном	нет	+	+	+	+	+	+
Обогрев зеркал	+	+	+	+	+	+	+
Передние электростеклоподъёмники	+	+	+	+	+	+	+
Подогрев руля	нет	нет	нет	+	+	+	+
Подогрев сидений	+	+	+	+	+	+	+
Противотуманные фары	+	+	+	+	+	+	+
Регулировка рулевой колонки	+	+	+	+	+	+	+
Регулировка сиденья водителя по высоте	+	+	+	+	+	+	+
Светодиодные фары	+	+	+	+	+	+	+
Система контроля «мёртвых зон»	нет	нет	нет	нет	нет	+	+
Система помощи при трогании в гору	+	+	+	+	+	+	+
Система стабилизации (ESP)	+	+	+	+	+	+	+
Складное заднее сиденье 60/40	+	+	+	+	+	нет	нет
Телефонный hands free / bluetooth	нет	+	+	+	+	+	+
Цвет «металлик»	опция	опция	опция	опция	опция	опция	опция
Штатная аудиосистема с MP3	+	+	+	+	+	+	+
Штатная навигационная система	нет	нет	нет	нет	+	+	+
Штатный парктроник	нет	+	+	+	+	+	+
Электропривод передних сидений	нет	нет	+	+	+	+	+
Электропривод передних сидений с памятью	нет	нет	нет	нет	нет	+	+
Электрорегулируемые зеркала	+	+	+	+	+	+	+

Модели Toyota Camry с 1990 по 2000 г

Начиная с 1991 по 1998 годы, параллельно существовало несколько моделей Тойота Камри. Для японского рынка производили малогабаритные модели V30 и V40. А американскому покупателю предлагали авто большего размера XV10 и XV20 с измененным дизайном.

Кузов V30 для Японии

3 поколение легендарного японского седана выпускалось с 1990 по 1994 г. Этот кузов примечателен появившимися новыми опциями. В самых дорогих комплектациях была предусмотрена подушка безопасности водителя и ABS. Также в дорогие Камри V30, разработчики устанавливали подруливающие задние колеса (4WS). При этом наблюдался существенный ценовой разрыв между базовой и топ-комплектацией.

Камри V30

Для V30 были доступны разные моторы:

• 1.8 бензин 4S-FE 115 л.с.;
• бензиновый 2.0 3S-FE 135 (140) лошадей;
• 2.0 бензин 3S-GE 165 лошадиных сил.

Еще устанавливался дизельный мотор с турбонаддувом — 2C-T, выдающий мощность в 91 лошадь.

Черная Камри — классика. Рестайлинг V30

Как и в раньше, покупателям был доступен полный привод и две коробки передач: 5МКПП и 4АКПП. Автоматическая трансмиссия могла работать в зимнем и спортивном режиме.

Рестайлинг модели V30 произошел летом 1992 года. После него комплектация GT была заменена на touring package. В списке опций такого варианты были оригинальные легкосплавные диски R15, спойлер, противотуманки, кожаная оплетка рулевого колеса, регулировка руля в двух плоскостях.

Модель Тойота Камри V40

Создание четвертого поколения Toyota Camry сопровождалось серьезным экономическим кризисом в стране восходящего солнца. В связи с этим, разработчики сделали акцент на практичность всех комплектаций V40.

Камри V40

Силовые установки поколения V40 достались ему от предыдущей модели V30 (бензиновые 1.8 4S-FE, 2.0 3S-FE). Только дизельный мотор изменился, вместо 2.0 2С-Т устанавливался 2.2 3C-T (мощностью 90 л.с.).

Независимая, пружинная подвеска типа МакФерсон устанавливалась спереди и сзади. Улучшенная маневренность, с помощью четырех колес, автомобиля Камри V40 достигалась за счет использования системы 4WS.

Произошедшее обновление V40 1996 года затронуло оптику, она стала более современной. Также и в средних комплектациях стали доступны: отделка салона под дерево, подушки безопасности, ABS, ключ дистанционного управления и кожаный руль.

Кузов для Америки XV10 1991 — 1996

Камри с обозначением XV10, появилась в США в 1991 году и продавалась в трех вариантах исполнения кузова: седан, универсал и купе. Была увеличена колесная база автомобиля до 2620 мм, длина кузова составила 4725 мм, а ширина 1770 мм.

Камри XV10. Седан и универсал.

Оснащался американский вариант XV10 только бензиновыми двигателями: 2.2 5S-FE 125 (130) л.с., 3.0 3VZ-FE 185 лошадей и после проведенного обновления в1994 году — 3.0 1MZ-FE 188 лошадиных сил. Коробки переключения передач было 2 — это 5МКПП и 4АКПП.

Камри XV10 купе

Стандартная система безопасности состояла из водительской подушки безопасности, передних ремней с ограничителями нагрузок, регулируемых подголовников и антиблокировочной и антипробуксовочной систем. За отдельную доплату XV10 оснащалась круиз-контролем и подушкой безопасности для переднего пассажира.

XV20 – пятое поколение японского седана

Модель XV20 появилась в 1996 году, сменив первый широкий кузов Камри XV10. Но в Японии XV 20 до 1998 называлась Toyota Camry Gracia, потому что параллельно выпускался «узкий» вариант V40.

Камри XV20

В автомобилях пятого поколения был полностью изменен дизайн интерьера. В салоне использовался высококачественный пластик с деревянными вставками. С интерьером гармонично сочеталась панель приборов. Уровень шумоизоляции салона не вызывал нареканий. Для водителя была проработана удобная посадка за руль. Предусматривалась регулировка рулевой колонки и поясничного подпора.

Бензиновые моторы, используемые у седана Камри пятого поколения, были выполнены в двух вариациях: четырехцилиндровый 2.2 5S-FE мощностью 140 л.с. и V6 2.5 2MZ-FE, выдающий 200 лошадей. В данном кузове, как и в XV10, не предлагались дизельные двигатели. Но на японском рынке XV20 сохранила полный привод в некоторых комплектациях.

Корма Камри XV20

На глобальном рынке для пятого поколения XV20 не предлагался бензиновый мотор V6 2.5 2MZ-FE. Вместо него авто оснащались, более старым ДВС — V6 3.0 1MZ-FE (194 л.с.). Также для покупателей был доступен четырехцилиндровый 2.2 5S-FE мощностью 131 л.с.

Performance

More than capable

Read Info

XSE AWD shown in Supersonic Red and Midnight Black Metallic roof with available panoramic glass roof with front power tilt/slide moonroof. Prototype vehicle shown with options using visual effects.

All-Wheel Drive

Available All-Wheel Drive (AWD) performance gives you peace of mind, no matter the forecast…3

Available All-Wheel Drive (AWD) performance gives you peace of mind, no matter the forecast. When sensing slippage at the front wheels, Camry AWD can send up to 50% of the torque to the rear wheels for more grip in gravel, rain or snow.

VIEW SPECS

Read More
Show Less

Read Info

Left to right: XSE V6 shown in Supersonic Red with available Driver Assist Package; XSE V6 shown in Wind Chill Pearl and Midnight Black Metallic roof with available Driver Assist Package. Prototypes shown with options.

Impressive 4-cylinder and V6 engines

Camry offers a compelling choice of gasoline engines…

Camry offers a compelling choice of gasoline engines: a proficient 2.5-liter Dynamic Force 4-cylinder and a robust 3.5-liter V6, each delivering a quality blend of performance and efficiency.

View Specs

Read More
Show Less

Read Info

XSE Hybrid shown in Celestial Silver Metallic and Midnight Black Metallic roof with available power tilt/slide moonroof. Prototype vehicle shown with options using visual effects.

Hybrid performance

Get the best of both worlds…

Get the best of both worlds. Camry Hybrid’s Dynamic Force 4-cylinder engine, along with a proven electric motor and smooth-shifting ECVT, produces ample torque and has an EPA-estimated rating of 46 mpg combined. And with available, newly designed 19-in. wheels, Camry Hybrid proves it doesn’t sacrifice style.

Read More
Show Less

Read Info

XSE V6 shown in Supersonic Red. Prototype shown with options.

Suspension

With Camry’s sophisticated multi-link rear suspension sport-tuned suspension…

With Camry’s sophisticated sport-tuned suspension, standard on SE and XSE grades, you can enjoy the perfect harmony of relaxation and confidence while driving. It helps deliver a smooth ride and sharp handling so you can take on any trip from crosstown to cross-country.

View Specs

Read More
Show Less

Read Info

XLE interior shown in Black leather trim. Prototype shown with options.

Direct Shift 8-Speed Automatic Transmission

Camry’s refined Direct Shift 8-Speed Automatic Transmission enhances every drive….

Camry’s refined Direct Shift 8-Speed Automatic Transmission enhances every drive. Its low center of gravity paired with its use of lightweight materials improves driving stability, provides a smooth ride at highway speeds, and even helps improve fuel efficiency.

View Specs

Read More
Show Less

Read Info

XLE interior shown in Black leather trim. Prototype shown with options.

3-mode drive switch (ECO, Normal, Sport)

Three distinct available drive modes give you even more control…

Three distinct available drive modes give you even more control. Sport Mode indulges your spirited side with a sharper acceleration feel, while ECO Mode adjusts throttle input to help maximize your efficiency. Normal Mode blends fuel economy with performance. With these choices, you can instantly tailor your drive to suit your whim, just by pressing a button

View Specs

Read More
Show Less

• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
• 6