Трансмиссионное масло idemitsu atf в акпп: допуски, артикулы и характеристики

Когда менять трансмиссионную смесь

Жидкость для автоматических трансмиссий изнашивается к 60 000 км, или раньше, если машина активно эксплуатируется по бездорожью, в пробках, в жарком климате. Коробка со старым маслом чаще перегревается, больше тупит, быстрее ломается. Предотвратить дорогостоящий ремонт поможет регулярное техобслуживание: проверка уровня и замена смазки.

Признаки отработанного трансмиссионного масла:

• чёрный цвет, пахнет гарью, содержит металлические частицы;
• коробка стала капризной, толкается, переключается с задержкой.

Если уровень жидкости оказался ниже нормы, нужно проверить днище на вероятность утечки. Затем долить ту же ATF или сделать замену, чтобы избежать непредсказуемой химической реакции разных смесей.

Превышение нормы приводит к вспениванию флюида и росту давления в коробке. Если не слить излишки, смазка потеряет рабочие свойства, и переключение передач будет происходит с рывками.

Типы ATF жидкостей представленных на современном рынке

Сегодня на автомобильном рынке реализуются следующие типы масел atf:

1. Mercon.
2. Dexron.
3. Alison.

Давайте и мы с вами познакомимся с историей их создания и выясним, характеристики и типы трансмиссионной жидкости. Узнаем, в каких ситуациях используется тот или иной продукт.

Mercon

Жидкость выпускается известной во всём мире автомобильной компанией Ford. Отличие смазки GM и Ford в том, что американское предприятие GM делает акцент на плавном переключении, а концерн Ford сосредоточен на скоростных показателях. Смазка от концерна Форд в большей степени подходят к спецификации ATF.

Dexron

1968 год – это начало выпуска рассматриваемого продукта от GM. На разработку и приостановку исследований повлияло несколько факторов: недовольство защитников природы, а впоследствии запрет на вылов китов (об этом писалось раньше) и слабые технические характеристики: смазка слабо переносила высокие t°. Начиная, с 1972 года, появилась модификация смазки Dexron ІІС, где за основы изготовителя взяли масло жожоба. Это увеличило срок службу деталей трансмиссионного узла и частично приостановило процесс коррозии металла. Добавка снижала гигроскопичную избыточность.Ещё одно масло, которое имело присадки – это продукт, с приставкой IID. Техническая жидкость с индексом IIE реализовывалась на мировом рынке, вплоть до 1993 года. Долгий срок реализации вызван возможностью продукта сохранять жидкие свойства при отрицательных t0. При этом улучшались фрикционные характеристики.2005 год охарактеризовался появлением на автомобильном рынке нового поколения фрикционных характеристик. Масло для трансмиссии разрабатывалось для АКПП на 6 ступеней. Смесь обладала высоким эксплуатационным порогом и позволяла увеличить степень кинематической вязкости. Именно это позволило говорить о возможности повысить топливную экономичность.

Alison C-4

Это разработка концерна General Motors предназначена для коробок передач крупногабаритного транспорта. Жидкость ATF предназначалась для заливки в рабочий узел внедорожной техники и грузовых автомобилей.

Преимущества и недостатки

Преимуществ у масла Мобил АТФ 220 больше, чем недостатков. Все преимущества, которые будут описаны далее являются результатом тестов экспертов компании, производящей трансмиссионную жидкость. А также эти результаты подтверждены многочисленным использование смазки ATF 220 автовладельцами и опытными механиками.

Давайте посмотрим на эти преимущества:

• бесшумная работа механизмов в автоматической коробке переключения скоростей;
•  плавное переключение передач АКПП;
• защищает металлические элементы от коррозии;
• противодействует окислению механизмов автомата, которые сделаны из сплавов цветных металлов;
• удаляет загрязнения и продукты износа металлических элементов коробки;
• включает антиокислительные и противопенные присадки;
• почти не испаряется, поэтому масла даже при сильном нагреве не требует бесконечного долива в АКПП;
• снижает расход топлива транспортного средства;
• отрицательно не контактирует и не оказывает никакого влияния на сальники и другие прокладки АКПП.

Это масло также не оказывает вреда здоровью и коже человека при попадании. Но при процедуре смены смазывающего средства все-таки следует соблюдать меры безопасности. Потому что ATF 220 разогревают прежде, чем слить с коробки. Горячее масло может обжечь кожные покровы. Поэтому обязательное использование перчаток при сливе смазки, проверке уровня.

Недостатков у ATF 220 не обнаружено. Mobil ATF 220 проходило испытание в северных районах России и южных широтах. Показало отличный результат.

Но это не только одно разочарование, которое может постигнуть невнимательного автовладельца. Контрафактное масло, купленное по дешевке выведет из строя АКПП и заставит вас заплатить за капитальный ремонт.

Давайте посмотрим, как отличить подделку от оригинала.

Current fluids

2014 Ford Mercon ULV and ACDelco Dexron-ULV ATF

• — 2017 and above GM 10L90 10-Speed automatic transmissions
• — 2017 and above Ford 10R80 10-Speed automatic transmissions
• — 2013 and above GM 8L90 8-Speed RWD automatic transmissions
• — Most , , , and replaces ATF+3, ATF+2, ATF+
• / — Most pre-2006 and , , , pre-2004 products, many Asian vehicles, some Asian power steering fluid applications, some Ford/Mazda manual transmissions. It is generally less expensive than / .
• — Most after 2006 , some applications, replaces III in GM automatic transmissions.
• — Most , , , , 2001-08 , Tribute Hybrid.
• — Some Ford(DuratecHE), 2009-11 Tribute, in Europe or Asia.
• — For the
• — Some older , including «Gen 1» hybrid CVT), some Mazda. Replaces Type T, and Type T-II (There was no Type T-III).
• — Most new models introduced with model year 2004 Toyota and Lexus including «Gen 2» and later hybrid CVT (except non-hybrid CVT); Volvo. It is not applicable in applications requiring ATF Type T-IV.
• DW-1 — All and (except ), replaces Z1 specification fluid
• Diamond SP-III (or SP3) — Older (including older ‘s); and 4-speed automatic transmission.
• Diamond SP-IV (or SP4) — All and 6-speed automatic transmission.
• DiaQueen ATF-J3 — Most 6-speed automatic transmissions.
• Nissan Matic fluids — For and vehicles:
  • Matic D is for 3- and 4-speed transmissions,
  • Matic K is for 6-speed front-wheel-drive transmissions,
  • Matic J is for 5-speed rear-wheel-drive transmissions,
  • Matic-S fluid supersedes Matic-J fluid.
• ATF-HP — For 2005 and later vehicles, except CVT transmissions. 2004 and earlier Subaru vehicles use III.
• Mazda M5 (MV) fluid — For the and . Also sold as Ford FNR5 fluid. Genuine Mazda M5 is made by , available as Idemitsu Type-M. This fluid is NOT V.
• Mazda FZ fluid — For the . Color of this fluid is blue.

Synthetic ATF is available in modern and brands, offering better performance and service life for certain applications (such as frequent trailer towing).

Oil pan of an automatic transmission with sedimented wear

The use of a lint-free white rag to wipe the dipstick on automatic transmissions is advised so that the color of the fluid can be checked. Dark brown or black ATF can be an indicator of a transmission problem, vehicle abuse, or fluid that has far exceeded its useful life. Over-used ATF often has reduced lubrication properties and abrasive friction materials (from clutches and brake bands) suspended in it; failure to replace such fluid will accelerate transmission wear and could eventually ruin an otherwise healthy transmission. However, color alone is not a completely reliable indication of the service life of ATF as most ATF products will darken with use. The manufacturer’s recommended service interval is a more reliable measure of ATF life. In the absence of service or repair records, fluid color is a common means of gauging ATF service life.

Continuously Variable (CVT) and dual-clutch transmissions often use specialized fluids.
Transfer cases and differentials in four-wheel-drive/all-wheel-drive vehicles sometimes require specialized fluids, such as Honda Dual Pump-II, Honda VTM-4, Jeep Quadra-Trac, etc.

Что такое АТФ

Аденозинтрифосфат, Аденозинтрифосфорная кислота или АТФ — это нуклеозидтрифосфат, который является универсальным источником энергии для всех живых клеток. Молекула обеспечивает связь между тканями, органами и системами организма. Являясь носителем высокоэнергетических связей, Аденозинтрифосфат осуществляет синтез сложных веществ: перенос через биологические мембраны молекул, мышечное сокращение и прочие. Строение АТФ – это рибоза (пятиуглеродный сахар), аденин (азотистое основание) и три остатка фосфорной кислоты.

Помимо энергетической функции АТФ, молекула нужна в организме для:

• расслабления и сокращения сердечной мышцы;
• нормальной работы межклеточных каналов (синапсов);
• возбуждения рецепторов для нормального проведения по нервным волокнам импульса;
• передачи возбуждения от блуждающего нерва;
• хорошего кровоснабжения головного, сердца;
• повышения выносливости организма при активной мышечной нагрузке.

Что такое трансмиссионная жидкость ATF

ATF используется, как жидкость для АКПП, а также применяется в вариаторах, DSG, гидравлических системах. Флюиды для 4-, 6-, 8-, 12-ступенчатых коробок различаются по составу и свойствам. Производители подбирают ATF масло для АКПП с учётом конструкций трансмиссии, допустимых нагрузок двигателя машины.

В вариатор заливают масла с пометкой CVT oil или fluid. Маркировка указывает, что такая ATF работает в специфических условиях. В жидкостях для CVT присутствуют добавки, которые помогают ремню работать без проскальзывания, а смазочные свойства изменяются при высоких контактных нагрузках.

Свойства

В отличие от других машинных жидкостей вязкость масла АТФ  — 6 — 8 сСт. При таком показателе смесь свободно прокачивается, и передаёт крутящий момент между насосным и турбинным колесом гидротрансформатора  с минимальными потерями.

Смазка способна переносить давление до 5 бар, необходимых для сжимания фрикционных дисков. Кроме того, трансмиссионная жидкость содержит присадки, которые исключают пробуксовку фрикционных тормозов, помогая им надёжно сцепляться.

Свойства масла для автоматов определяются спецификациями Dextron, Mercon, Allison и др. Требования Allison разработаны для смазки автоматов в грузовиках и внедорожной технике, а значит для высоких нагрузок и температурных перепадов. Mercon создан для фордовских АКПП, и главный параметр стандарта — быстрый набор скорости.

Общие свойства всех типов ATF:

• стабильность вязкостных характеристик;
• качественная смазка деталей АКПП;
• устойчивость к окислению и вспениванию;
• защита деталей коробки от коррозии, перегрева;
• нейтральность по отношению к металлическим и неметаллическим материалам трансмиссии;
• низкая температура застывания.

Чтобы достичь сбалансированной формулы, в химических лабораториях тщательно подбирают состав жидкости.

Состав

В основу трансмиссионной жидкости для АКПП входит минеральное, синтетическое масло или их смесь. Минеральные смазки на 90% состоят из нефтяных фракций. Эти масла дешёвые, но недолговечные. Синтетика при изменении температуры ведёт себя стабильно, поэтому её срок службы дольше.

Помимо основы в масла добавляют элементы, которые и придают смеси рабочие свойства:

• модификаторы трения;
• противопенные присадки;
• антикоррозионные;
• антиокислительные;
• гидрофобные и т.д.

Присадки

Флюид со временем загрязняется, испаряется, стареет под действием перепадов температур и активной эксплуатации. Коробка становится проблемной: переключается рывками, перегревается, быстрее изнашивается. Чтобы восстановить работу АКПП, производители смазочных материалов предлагают специальные присадки:

• «Супротек»: применяется в АКПП и вариаторах;
• Liqui Moly ATF Additive: подходит для жидкостей Декстрон 2 и 3;
• Wynn’s: стоимость и эффективность присадки низкая;
• Frontier: подходит для японских машин с пробегом от 30 000 км.

По мнению разработчиков добавки восполнят состав ATF, а коробка будет плавнее переключаться. Снизится шумность, восстановится эластичность и герметичности резиновых уплотнителей.

Когда менять трансмиссионную смесь?

Жидкость ATF нужно периодически менять, ведь это позволит увеличить срок службы не только трансмиссии, но и автомобиля в целом. Следовательно, нужно проводить систематические замеры уровня масла. На срок замены влияет:

• пробег транспортного средства;
• условия эксплуатации;
• стиль вождения.

Профессионалы рекомендуют проводить замену трансмиссионного масла после каждых 20-25 000 км. Следовательно, такая операция осуществляется не чаще, чем один раз в 24 месяца.

Доверить проведение процедуры следует специалистам на СТО, где есть вся необходимая аппаратура, которая позволит именно заменить масло. Ведь самостоятельно можно лишь слить часть жидкости ATF, значительная часть остается в коробке. При помощи технических приборов, профессионалы также смогут промыть, либо же заменить фильтра.

Показатели смазочной жидкости

Автоматическая коробка передач прекрасно работает, если масло использовать только то, которое рекомендует производитель. Водителю следует ознакомиться со всеми требованиями, которые содержатся в руководстве по эксплуатации авто.

Показатели полностью синтетической жидкости ATF SP III являются следующими:

Классификация масел по API.

• стабильность – коррозионная, термическая, окислительная;
• отличные противозадирные свойства;
• хорошие вязкостно-температурные характеристики;
• великолепная устойчивость к сдвигам;
• обеспечение плавного переключения передач авто;
• хорошая совместимость с любыми типами уплотнителей или эластомеров;
• замечательные антифрикционные показатели;
• отличные показатели теплопроводности.

После создания оригинальных масел готовые продукты подвергаются строгим испытаниям с целью выяснить, насколько продукция соответствует заявленным характеристикам. Жидкость, которая поступает на продажу и реализуется на рынке, обязательно должна соответствовать международным стандартам качества и требованиям самой компании Mitsubishi.

Линейки моторных масел признаются соответствующими следующим классам качества:

• API SM;
• ILSAC GF-4.

К современным маслам производителем создаются пакеты присадок. Они позволяют обеспечивать высокие показатели при работе мотора и увеличение рабочего ресурса двигателя.

Вязкость масла.

Моторные масла, выпускаемые для авто Mitsubishi, обладают отличительной характеристикой. Смазка является энергосберегающей, маловязкой. Производитель поставил своей первой задачей снизить потребление горючего. Однако при этом сохраняются высокие эксплуатационные свойства при рабочих температурах.

Это качество масла приобретают благодаря применению в их составе современных высококачественных компонентов. Они отличаются высоким индексом вязкости. У смазочного материала на протяжении всего периода эксплуатации практически не изменяется вязкость, независимо от значения рабочей температуры при низкой вязкости продуктов. Приобретайте оригинальные смазочные жидкости, если вы желаете защитить «железного коня» от износа и протечек. При желании поменять масло автовладелец должен слить ту жидкость, которой он пользуется, и залить новую. Когда отсутствует опыт, лучше обратиться в автосервис. Если владелец машины за рулем не первый год, он самостоятельно может выполнить замену трансмиссионной жидкости.

Масло ATF+4 под микроскопом

Масло ATF+4 одна из самых популярных технических жидкостей на американском рынке среди марок Додж, Крайслер и Джип. Её льют в механические коробку и автомат, в раздатку и гидроусилитель, причём производители настолько уверены в её всеядности и качестве, что предписывают ATF+4 как единственно правильное масло даже для заимствованных у Mercedes агрегатов. При всей своей проприетарности его легко найти в продаже, да и стоит оно сущие копейки по сравнению с аналогичными жидкостями прочих мировых производителей. Казалось бы, зачем выдумывать велосипед, что можно сделать не так, но не перевелись ещё на Руси таланты.

Всё чаще в последнее время приезжают автомобили с жалобами на гул из коробки и некорректное включение передач. Пробег далеко за сотню тысяч километров, а то и под две, поэтому закономерен вопрос как часто меняли масло и что лили. Стандартный ответ звучит «Да регулярно, лил оригинальное масло». Мы, конечно, доверяем, но не ленимся лишний раз проверить слова владельца и порой видим неясного происхождения коричневую бурду с характерным запахом гипоидного масла. На закономерное удивление что это и откуда, получаем три стандартных ответа:

• мне сказали, что залили оригинал;
• это ничуть не хуже, а даже лучше;
• а какая разница?

После очередного случая собрали эту жижу в одну банку, во вторую залили оригинальное масло ATF+4 и поставили на сутки в морозилку, где температура не опускается ниже 15-20 градусов – отличная имитация стандартных зимних столичных условий, хотя в этом году за кольцевой автодорогой и до минус тридцати пяти падало. Через сутки достали, посмотрели и несколько удивились.

На первый взгляд разница только в цвете

С первого взгляда отличия минорны: иной цвет, отсутствие прозрачности и корка на поверхности, но стоило пошевелить банку…

Видео сняли не с первого дубля, то есть трансмиссионка как минимум 7-8 минут находилась в тепле и только после этого начала плавно-плавно единой массой сползать по стенкам перевёрнутой банки.

Непонятная коричневая субстанция замёрзла

Оставили масло на сутки размораживаться и увидели, что термоядерная жидкость начала расслаиваться на составляющие.

Масло ATF+4 против неизвестной бурды

То ли это остатки оригинальной ATF+4, смешанные с гипоидным маслом, то ли заменитель разливали в ближайшей подворотне, но выглядит удручающе.

Коричневая жидкость расслаивается на составляющие

Смотрите какая разница, хотя оба масла находятся в одинаковых условиях.

А теперь представьте, что происходит внутри трансмиссии при отрицательных температурах. Правильно, повышенный износ с последующим выходом коробки из строя и ремонтом, опустошающим карман. Масло ATF+4 проверено годами на десятках моделей автомобилей, во многих нагруженных узлах и показывает себя только с лучшей стороны, не стоит изобретать велосипед, искать аналоги, заменители или жидкости, потенциально превосходящие его по качеству. Сэкономить не выйдет, а нанести вред проще простого. Вся беда в том, что случай не единичный. Не знаете что лить? Уточните у специалистов. Сомневаетесь? Под рукой есть интернет. Одна бабка сказала? Прочитайте руководство по эксплуатации и не идите на поводу у доморощенных экспертов.

Омывающая жидкость в тормозной системе, антифриз в гидроусилителе или бачке омывателя, гипоидное масло в механической коробке T355, масло ATF+4 в вариаторе Jatco JF011E… Здравому человеку этот список кажется чем-то невероятным, притянутым за уши, но «кто в армии служил, тот в цирке не смеётся». При должном обслуживании ваш автомобиль будет радовать вас десятки лет, но опрометчивые решения обязательно выльются боком в самый неподходящий момент.

Для каких машин подходит?

• Dodge Caliber
• Dodge Avenger
• Dodge Journey
• Fiat Freemont

• Jeep Compass
• Jeep Liberty
• Jeep Patriot
• Chrysler Sebring

Как выбрать рабочую жидкость по спецификации ATF

Каждая из групп масел обладает разными фрикционными показателями и отличиями в температурах. Что означают различные спецификации ATF:

• Dexron IID не терпит слишком холодные температуры, следовательно, подходит для использования только в тех странах, где в зимний сезон температура не опускается ниже -15 градусов. Подходит для автомобилей предыдущих поколений;
• Dexron IIE хорошо проявляет себя даже при температурах в -30, необходим он лишь в тех местностях, где преобладают сильные и частые морозы. Производитель гарантирует, что жидкость сохранит свою вязкость. Даже если ваша трансмиссия подразумевает использование IID, в холодное время года смените ее на IIE;
• Dexron III применяется буквально на всех современных автомоделях.

Неправильно подобранная смесь спровоцирует множественные неполадки в функционировании АКПП. Весьма предсказуемо проскальзывание дисков, увеличение времени, которое требуется для смены передачи, возникновение рывков при запуске и пробуксовка АКПП. Все это будет вызвано более долгим образованием рабочего давления масла. Изначально вы можете не обратить внимания на такие симптомы, однако далее они будут проявляться в большей мере.

РЕКОМЕНДУЕМ ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ

Как определить необходимую вязкость

Вот здесь то на выручку и пришла компания американских инженеров ( их официальное название можно найти на всех канистрах  — SAE) и они обозначили шкалу температур, когда при использовании определенной рекомендованной вязкости трансмиссионного масла или жидкости ATF износ деталей был минимальным. Выражаясь проще, именно от густоты или легкотекучести смазывающего материала зависит то, насколько успешно трансмиссионное масло будет оставаться на деталях.

Всесезонное зимнее  и летнее

Уходят те дни, когда нужно было постоянно  заботиться о замене трансмиссинного масла в зависимости от времени года. Моновязкости в маслах , к примеру  w90, можно смело относить к исчезающим с рынка. Самыми распространенными сегодня считаются густота 80w90 (чаще минеральное) и 75w90 (полусинтетическое и синтетическое) на смену им приходят разнообразные жидкости ATF и Dextron (так же полусинтетика и синтетика). Стоит ли говорить о том, что температура замерзания синтетики будет значительно ниже  масла на минеральной основе?

Во внимание принимаются факторы:

• Правильное соотношение противозадирных присадок
• Стабильность масляной пленки в критических условиях

75w90

Почти все коробки передач бюджетных новых автомобилей, в наше время, залиты именно этой вязкостью масла. Даже в самые сильные холода синтетическая составляющая 75w90 даст великолепные пусковые способности.

80w90

Почти всегда эти масла на минеральной основе  или «минералка».  В наш век скоростей, есть повод тоже отнести их к уходящим трендам прошлых лет.

Допуски масел GL 4  или GL 5, или GL 6 ( ТМ-4 и ТМ-5)

Какое трансмиссионное масло заливать в мост или коробку по классификации  GL Вам подскажет  только официальные  допуски автопроизводителей. Вам же достаточно ориентироваться в следующих базовых знаниях:

GL 4 и GL 5 —  как и допуски у моторных масел, отличаются давностью принятия. Зачастую, более поздний допуск у масла  перекрывает предшествующий и ввиду этого разрешен для применения

И если не взирать на редкие особенности, то решение для понимания следующее:

GL 4 – для коробок переднеприводных автомобилей

GL 5 – здесь, если  нужны более высокие требования к трансмиссионному маслу,   льем его  в мост (большая нагрузка)

GL 4/GL 5 – считается универсальным

ATF

Не совсем масло, но жидкость.  Задачи для ATF значительно шире чем у привычных смазывающих материалов.  Здесь решен вопрос об отводе тепла, защита от коррозии в агрессивных условиях и более высокая степень защиты от износа. Основное  требование — чтобы  ATF обладало максимально стабильными  показателями к окислению и температуре.

По своей сути ATF редко встречается минеральным. Чаше полусинтетическое или синтетическое. В составе антиоксиданты, противозадирные, антипенные присадки и преобразователь вязкости. ATF часто работает в условиях трения разносоставных металлов отличающихся своими свойствами

Вывод:

В первую очередь важно узнать, какие трансмиссионные масла предписаны автомобилю для заливки
Выбирая среди обилия предложений трансмиссионных масел можно опереться на независимые  отзывы специалистов

Проверка количества и состояния трансмиссионной смазки в АКПП

Эта процедура проводится разными способами – многое зависит от вида используемой в автомобиле трансмиссии. Проконтролировать количество смазки в трансмиссии можно не только на горячей, но также и на охлажденной трансмиссии, поскольку щуп имеет соответствующие метки с боков

Если вы хотите сами без чьей-либо помощи проводить эту операцию, в таком случае я бы рекомендовал вам не забывать о важности соблюдения точного количества смазки в системе

Учитывайте, что масла Dexron IID не терпят особо холодные значения температуры, соответственно, данные смазки подойдут для применения лишь в тех странах, в которых в зимнее время температура на улице не опускается менее — 5 градусов.

Производитель пишет, что смесь способна в течение нескольких месяцев сохранять свою достаточную вязкость в процессе эксплуатации.

Эти моторные смеси предназначены для трансмиссий с высоким уровнем нагрузки. Смазки были создана согласно новым стандартам и последним технологиям моторных смесей для классических и самых современных кпп, к которым можно отнести последние моторные смеси «Fuel Economy» нормативов АСЕА и других. Моторные смазки ATF имеют все нужные допуски для стабильной работы в автомобилях. Моторные смазки серии являются по своей сути полностью универсальными, ведь продукты фирмы можно заливать в трансмиссии разных типов.

• Высокая текучесть смазок обеспечивает лучшую скорость всей системы двс, а также быстрый запуск коробки передач.
• Присадки этого масла дают возможность значительно корректировать показатель вязкости базовой жидкости в ту или иную сторону.
• Моторная смазка обладает довольно неплохой своем классе вязкостью, которой вполне хватит для гарантии беспрепятственного проникновения масла ко всем частям трансмиссии.